Rusijos keliuose visada buvo daug problemų. Kelio dangos kokybė su visomis daugiamilijoninėmis investicijomis į remontą palieka daug norimų rezultatų. Maskvos greitkeliams turėtų būti keliami specialūs reikalavimai, nes sostinė atstovauja visai šaliai.
Nurodymai
1 žingsnis
Maskvos kelių remonto reikalavimai tapo griežtesni. Dabar rangovų darbą tikrins trys instancijos vienu metu. Pirmiausia kelių remontą prižiūrės užsakovo miesto tarnybos, po to - GKU „Expertavtodor“laboratorijos ekspertai. Kovos su spūstimis centro specialistai baigia patikrinimą.
2 žingsnis
Jei yra kokių nors defektų, rangovas turės per trumpą laiką perdaryti visą aikštelę ar gatvę. Asfaltas turi būti visiškai pakeistas rangovo sąskaita. Bendrovei nebus leidžiama atlikti kitus darbus, kol ji tinkamai neištaisys trūkumo. Jei darbuotojai nespės baigti remonto iki nustatyto laiko, prefektūros nustos su jais bendradarbiauti ir nutrauks visas sutartis, o kita įmonė sutvarkys brokuotą vietą.
3 žingsnis
Daugiau „lopų“keliuose nebebus, darbuotojai atliks kokybišką kompleksinį remontą. Kasmet bus atliekami 23–24 milijonų kvadratinių metrų kelių pakeitimai. Tam reikia skirti apie 20–22 milijardus rublių. Dabar naudojami nauji asfalto-bitumo mišiniai ir modernios asfalto klojimo technikos. Tai suteiks trejų metų garantiją atliktam darbui.
4 žingsnis
Maskvos gatvių ir kelių tinklas greičiau susidėvi, nes apkrova yra maždaug 2, 4 kartus didesnė už standartą. Šiame mieste gali būti 80–100 temperatūros perėjimų per 0 laipsnių į abi puses per metus. Asfaltas turi atlaikyti didelį užšalimą ir atitirpimą. Danga Maskvoje susidėvi ir sugenda greičiau nei Europos sostinėse.
5 žingsnis
Didelis transporto srautas taip pat prisideda prie asfalto naikinimo. Kiekvieną dieną Maskvos keliais pravažiuoja apie 20 tūkstančių automobilių - tai dvigubai didesnė už visame pasaulyje taikomą norminę apkrovą. Be to, dauguma vairuotojų naudoja dygliuotas padangas, kurios greitai padaro kelio dangą netinkama. Geriausia, jei kelių remontą reikia atlikti kas trejus penkerius metus.
