Rusijos automobilių pramonės istorijoje yra ir šlovingų, ir dramatiškų istorijų. Ekspertai pažymi, kad šioje srityje dirbančių specialistų kvalifikacija atitinka tarptautinius standartus. Automobilių dizaineris Ericas Szabo prisidėjo kuriant vidaus automobilių pramonę.
Pradžios sąlygos
Erikas Vladimirovičius Sabo yra žinomas kaip sovietinės automobilių dizaino mokyklos įkūrėjas. Šiandien šį vardą žino tik siauras specialistų ratas. Kai paprastas vartotojas pasirenka transporto priemonę savo poreikiams, jis net nesusimąsto, kas ir kada sukūrė automobilio išorę, stovinčią už stiklinės automobilių prekybos salono sienos. Potencialų savininką domina automobilio eksploataciniai parametrai: saugumas, patogumas, efektyvumas. Automobilis taip pat turėtų atrodyti patraukliai.
Rusijos pramoninė gamyba visada buvo grindžiama Europos šalių pasiekimais. Geriausios transporto priemonės vis dar gaminamos Vokietijoje. Tačiau šalies inžinieriams ir dizaineriams, įskaitant Ericą Szabo, pavyko sukurti savo mokyklą. Sukurkite savo mašinas ir technologijas, kurios savo techninėmis charakteristikomis nenusileidžia užsienio modeliams. Tam prireikė išteklių ir laiko. Norėdamas kurti automobilius, žmogus turi įgyti tam tikrų žinių. Turi platų požiūrį ir analitinius sugebėjimus.
Būsimas automobilių dizaineris gimė 1933 m. Rugpjūčio 14 d. Paprastoje sovietų šeimoje. Tėvai gyveno Maskvoje. Mano tėvas tarnavo teisėsaugoje. Motina dirbo dekoratoriumi viename sostinės teatrų. Kūrybinį procesą Erikas stebėjo nuo mažų dienų, kai jo mama skiedė dažus ir eskizus piešė ant popieriaus ar kartono. Karo metu mano tėvas buvo kariuomenėje. O šeima buvo evakuota į Sibiro miestą Omską. Čia berniukas nuėjo į pirmą klasę. Ilgomis žiemos naktimis jis išmoko piešti anglimi ant rudo popieriaus ar ant sienos, dėl ko dažnai būdavo baramas.
Szabo baigė mokyklą, jau grįžęs į nuolatinę gyvenamąją vietą. Iškilus klausimui dėl profesijos pasirinkimo, jis tvirtai nusprendė įgyti specializuotą išsilavinimą garsiojoje Stroganovo meno ir pramonės mokykloje. Studentų metais Ericas visais įmanomais būdais apšvietė. Jis įmonėse suprojektavo „raudonus kampus“ir „garbės lentas“. Piešė plakatus šventinėms demonstracijoms. Vienu metu jo tėvas mokė Eriką groti akordeonu. Ir šis įgūdis studentui buvo naudingas, kai kartu su garsiu saksofonininku jis šeštadieniais grodavo girtai publikai restorane.
Profesinė veikla
Erico Szabo dizainerio karjera prasidėjo 1957 m., Kai jis buvo paskirtas į Lichačevo automobilių gamyklą. Užsakomam menininkui iškart buvo paskirtas atsakingas darbas. Reikėjo atnaujinti priekinės dalies išvaizdą - specialistų „veido“žargone - reprezentacinis limuzinas ZIS-110. Atnaujinta sąsaja buvo patvirtinta visais atžvilgiais. Jaunas specialistas, patvirtinęs savo profesinę padėtį, nedelsdamas dalyvavo sprendžiant realias problemas. Atėjo laikas keisti sunkvežimių ZIL-130 ir ZIL-131 išorę.
Szabo ne tik sėkmingai susidorojo su paskirtomis užduotimis, bet ir pateikė gerų pasiūlymų optimizuoti darbą projektavimo skyriuje. Svarbu pažymėti, kad jaunas dizaineris, kupinas energijos ir fantazijos, kiekvieną kartą pasiūlė savo sprendimą. Tačiau vadovybė turėjo savo nuomonę šiuo klausimu. Erikas Vladimirovičius buvo priverstas visais įmanomais būdais kopijuoti užsienio pavyzdžius. Gamybos darbuotojų požiūriu šis požiūris buvo prasmingas. Bet buvo pažeista profesionali dizainerio reputacija. Po tam tikrų abejonių Szabo persikėlė į Specialiojo meninio dizaino biurą (SHKB).
Pripažinimas ir nuopelnas
Naujoje darbo vietoje Sabo susipažino su talentingu dizaineriu Eduardu Molchanovu. Atsitiktinai suformuotas kūrybinis tandemas pasirodė esąs labai produktyvus. Jie sukūrė sėkmingą savaeigio neįgaliųjų vežimėlio dizainą, kurio gamybą pradėjo Serpuchovo automobilių gamykla. Erico Szabo kūrybiškumas neapsiribojo lengvųjų automobilių išorės tobulinimu. Jis dalyvavo kuriant interjerą ir kėbulą.
Daugelį metų garbingas dizaineris vadovavo techninės estetikos sektoriui Centriniame tyrimų ir automobilių institute, kuris sutrumpintai vadinamas „NAMI“. Tarp šio instituto sienų buvo suprojektuotas mini visureigis „LuAZ“ir sunkiasvoris savivartis „KrAZ-250“. Už šiuos įvykius Erikas Vladimirovičius gavo „Pramoninio dizaino sertifikatą“.
Pomėgiai ir asmeninis gyvenimas
Už produktyvų darbą Ericas Szabo buvo priimtas į SSRS dailininkų sąjungą ir Rusijos dizainerių sąjungą. 1980 m., Kai olimpinės žaidynės vyko Maskvoje, autoritetingas dizaineris buvo specialistų grupės, užsiimančios vietų ir greitkelių, kur judėjo sportininkai ir žiūrovai, dalimi. Szabo dalyvavo kuriant dekoracijas fantastiško filmo „Audrų planeta“filmavimo aikštelėje. Laisvalaikiu jis dažnai grojo mėgstamas melodijas sintezatoriuje.
Apie asmeninį dizainerio gyvenimą žinoma nedaug. Erikas Vladimirovičius sutiko savo žmoną darbe. Pagal profesiją piešimo mokytoja Vera Bondar užsiėmė modelių iš plastilino kūrimu. Pramonės reikalai nepastebimai virto asmeniniais. Vyras ir žmona rado bendrą kalbą visame kame. Užaugino ir užaugino dukrą. Ericas Szabo mirė 2017 m. Balandžio mėn.
