Kamščiai ir asmeninio transporto išdėstymo problemos yra žinomos beveik visų miestų gyventojams iš pirmų lūpų. Šie klausimai ypač aktualūs megapoliams, pavyzdžiui, Maskvai. Miesto administracijos iniciatyva 2009 m. Šioms problemoms spręsti buvo pradėta kurti ir įgyvendinti „žmonių garažo“programą.
Programa „Žmonių garažas“, kurią sugalvojo jos kūrėjai, turėtų išspręsti chaotiškų garažų statybos problemą, kuri sostinėje buvo pastatyta tiek legaliai, tiek savarankiškai. Vykdant centralizuotą jos įgyvendinimą buvo numatyta atlikti parengiamuosius žemės sklypų paieškos ir paruošimo darbus, taip pat visų statyboms būtinų leidimų registravimą.
Įgyvendinant programą dalyvavo didžiausi didmiesčių bankai, kurie turėjo tapti investuotojais statant didelius daugiaaukščius garažų kompleksus, požemines ir antžemines automobilių stovėjimo aikšteles, automobilių stovėjimo aikšteles. Be to, Maskvos gyventojai pagal specialią lengvatinio skolinimo programą galėjo pasiskolinti pinigų statyboms viename iš komercinių bankų. Pinigai buvo išleisti nedidele procentine dalimi - 11,9% laikotarpiui iki 5 metų. Pats statomas objektas galėtų būti naudojamas kaip užstatas. Skolininkas gavo iki 70% savo rinkos vertės. Pirminiais skaičiavimais, tai buvo 350 tūkstančių rublių.
Visų investuotojų, kurie yra būsimi automobilių stovėjimo vietų savininkai, bendro finansavimo sąlygomis viešųjų garažų statyba vyko. Jau 2010 m., Įgyvendinant šią programą, Maskvoje buvo pastatyta apie 92 objektai beveik 33 tūkstančiams automobilių stovėjimo vietų. 2011 m. Buvo numatyta pastatyti 141 objektą 50 tūkst. Transporto priemonių.
Tačiau programa ėmė slinkti - statomi garažų kompleksai buvo tose vietose, kur buvo nemokamų žemės sklypų, o ne tose vietose, kur jų tikrai reikėjo. To rezultatas buvo tas, kad nebuvo pakankamai norinčių nusipirkti stovėjimo vietą, ypač už tokius didelius pinigus.
Neišgalvotos ekonominės politikos rezultatas, neatsižvelgiant į būtinybę garažus statyti tose vietose, kur jie yra, ir tikras miesto gyventojų mokumas yra tušti garažų kompleksai. Tai, be abejo, nesprendė transporto problemos sostinėje sprendimo. Maskvos vyriausybė turėjo imtis priemonių, kad pritaikytų projektą didelių objektų išdėstymui ir netgi sumažintų stovėjimo vietos kainą iki 250 tūkstančių rublių „miegamuosiuose rajonuose“. Tiesa, centre dabar tokia vieta automobilio savininkui kainuos 500-600 tūkstančių rublių.
