Senovės Roma ir toliau stebina tyrinėtojus. Pasirodo, kad senovės Romos posto darbo sklandumas ir aiškumas galėtų konkuruoti paslaugų kokybe su šiuolaikiniu. Bet paštu buvo galima ne tik siųsti laiškus, siuntinius ir prekes, bet ir padaryti turistines keliones.
Nurodymai
1 žingsnis
Senovės Romos transporto arterijos
Jei buvote Romos imperijos epochos sandūroje, galėtumėte padaryti patrauklią kelionę po šalį - su tikru komfortu palei tuo metu nuostabias transporto arterijas.
Iki šių dienų išlikę romėnų keliai yra imperijos pasididžiavimas ir pirmasis paminklas senovės pasaulio ryšių ryšiams. Jie, kaip voratinklis, įpainiojo visas provincijas ir tapo sėkmingos ekonomikos ir karinio pranašumo prieš Romos kaimynus tvirtove.
2 žingsnis
Romos keliai, prekės ir pinigai
Keliais galėjo naudotis tik kariškiai, valstybės tarnautojai ir paštas. Kelių priežiūra, kaip taisyklė, gulėjo ant žemės savininkų pečių, į kurių žemes ribojosi šios transporto arterijos, kuo žemės savininkai neišpasakytai džiaugėsi. Užeigos su užeigomis ir viešbučiais atnešė joms nemažas pajamas.
Keliuose buvo etapai, rodantys atstumą - arba į pačią Romą, arba iki didelio gyventojų centro. Karčemos, verslo keliautojams ir pašto darbuotojams buvo įrengtos specialios holai. Arklidėse buvo „švieži“arkliai. Kaip ir įprasti autobusai, kelis kartus per dieną, griežtai nustatytu laiku ir griežtai nustatytu maršrutu, kelyje važiavo pašto karietos. Pirmąjį pasaulyje laikraštį „Akta“pristatė pašto tarnyba. Šaltinių teigimu, paštas judėjo iki 120 romėnų mylių per dieną (apie 177 km) greičiu. Didžiulį impulsą ryšių plėtrai davė imperatorius Augustas. Jis ne tik susistemino visą judėjimą šalies kraujo gyslomis, bet ir patvirtino du pašto viršininkus - jūrą ir sausumą. Pašto skyrius tapo atskira valstybine struktūra. O valdant imperatoriui Trajanui, kai ižde nebuvo pakankamai pinigų, buvo išleista „jubiliejinė“monetų serija, skatinanti kelių tiesimą.
3 žingsnis
Romėnų kelionės ir banko pavedimai
Privačiams ekipažams buvo draudžiama naudotis keliais. Karinė pašto trasų paskirtis buvo nepajudinama. Tačiau laikui bėgant bet kuris imperijos pilietis už tam tikrą mokestį galėjo keliauti šiais keliais pašto karietomis. Puikiai organizuota bankų sistema leido neimti grynųjų kelyje. Pakako turėti su savimi kažką panašaus į asmeninius čekius, pagal kuriuos savininkas galėjo gauti pinigų artimiausiame „banko skyriuje“, ir jų buvo labai daug. Keliuose kursuoja ne tik pašto karietos, bet ir kariniai patruliai. Beje, beveik 300 metų nuo imperatoriaus Augusto reformų pradžios nebuvo jokių dokumentais pagrįstų skundų dėl apiplėšimų.
Yra žinoma, kad už įprastą pašto ir krovinių gabenimą jūra ir upėmis buvo mokama specialiais žetonais - tessera. Deja, nepaisant didžiulio archeologinės medžiagos kiekio, jūros pašto ir jo funkcionavimo klausimai yra menkai ištirti.
Kiekvienas norintis, turėdamas lėšų, galėjo atlikti ilgas keliones, aplankydamas lankytinas vietas, išsibarsčiusias po Romos imperiją. Keliautojui kelyje buvo įteikta sidabrinė taurė, o kiekvienoje vietoje ar mieste, kur lankėsi mūsų „turistas“, ant taurės buvo išgraviruotas miesto ar vietovės pavadinimas. Tokios taurės saugomos muziejuose ir privačiose kolekcijose.
Paplitusi frazė, kad prabanga sugadino Romą, tikriausiai taip pat yra susijusi su seniausio turizmo planetoje pradžia.
