Amerikiečiai įtarė jį apgaule. Rekordinis aviatorius nenorėjo gaišti laiko ir jėgų ginčams su jais.
Žmonės, gerai pažįstantys Michailą, tvirtino, kad jis turi olimpiečio charakterį. Visais atvejais, kai jis ėmėsi, šis vyras stengėsi pasiekti rekordą. Amžininkams nesuvokiami pasiekimai ir aukšti titulai nesutrukdė įsitraukti į meną. Yra versija, kad būtent jis, aviacijos generalinis pulkininkas, 1946 m. Michailui Zharovui pasiūlė linksmų pokštų komedijos filmui „Nerami ekonomika“.
Vaikystė
Patriarchalas Tveras iš karto nepriėmė karo gydytojo Michailo Gromovo pasirinkimo: aristokratas vedė paprastą žmogų. Laisvai mąstantis žmogus neklydo - šeima pasirodė esanti laiminga, netrukus po vestuvių žmona padovanojo jam sūnų, kuris buvo pavadintas taip pat kaip ir jo tėvas. Miša nuo mažens buvo mokomas, kad jis turi mokėti apginti savo nuomonę ir drąsiai eiti į svajonę.
Gromovo vaikas turėjo gauti puikų auklėjimą ir išsilavinimą. Tėvai įskiepijo meilę klasikinei literatūrai ir sportui, kurie tada buvo aukštesniosios klasės privilegija. Kai berniukas paskelbė, kad nori tapti aviatoriumi, jo tėvai buvo labai patenkinti. Pradėti reikėjo nuo mažo, nes pirmosios skraidymo mašinos mūsų herojaus gyvenime buvo lėktuvų modeliai.
Aviacija
1916 m. Michailas tapo Imperatoriškosios technikos mokyklos studentu. Laisvalaikiu jis lankė tapybos pamokas ir užkariavo sporto areną. Kietas vaikinas iškovojo stipriausio Maskvos žmogaus titulą, pasiekdamas rekordą štangos spaudime. Po metų jis pateko į iškvietimą. Karinė Gromovo specialybė turėjo būti telegrafo ryšys, tačiau kurso pabaigoje jaunasis romantikas norėjo įvaldyti skraidymą. Jie nuėjo susitikti su juo, ir netrukus mūsų herojus pakilo į dangų „Farmane“.
Tačiau į frontą Michailas atėjo jau pilietinio karo metu. Sąmoningai pasirinkęs raudonųjų šoną, aviatorius pradėjo mokyti pradedantiesiems pilotams. Raudonosios armijos vadai jaunystei patikėjo tokią atsakingą užduotį ne veltui - atsakomybė ir reiklumas sau ir savo bendražygiams padarė Michailą Gromovą idealiu mentoriumi. Pilotas taip pat turėjo užsiėmimų.
Pasiekimai
Po karo mūsų herojus pradėjo bandomuosius skrydžius. Orlaivio valdymo svirtys buvo pritaikytos būtent jam. Didvyris, 1923 m. Iškovojęs SSRS čempioną sunkiosios atletikos varžybose, netyčia galėjo sulenkti silpną svirtį lanku. Gromovas danguje chuliganizavo, viskuo labiau mėgdavo tvarką.
Tarp lėktuvų, kurių vairas jam buvo patikėtas, buvo itin prieštaringai vertinamas ANT-25. Gromovui automobilis patiko. 1934 m. Kartu su įgula: antruoju pilotu Aleksandru Filinu, navigatoriumi Ivanu Spirinu jis skrido naujuoju milžinu ir sumušė jau esamus nuotolio rekordus. Pasaulio bendruomenė ignoravo šį pasiekimą, apkaltindama Sovietų Sąjungą duomenų klastojimu.
Įrašyti
Idėją skristi per Šiaurės ašigalį į Jungtines Valstijas, visiems įrodant, kad ANT-25 ir sovietiniai pilotai yra geriausi, su entuziazmu priėmė Michailas Michailovičius. Gromovo lėktuvas turėjo važiuoti maršrutu, kurį nustatė garsusis Valerijus Chkalovas, tačiau nusileido arčiau Meksikos.
1937 m. Įvyko skrydis be sustojimo Maskva – Šiaurės ašigalis – San Justino. Amerika pasveikino įgulos vadą Michailą Gromovą, antrąjį pilotą Andrejų Yumaševą ir navigatorių Sergejų Daniliną nuoširdžiai, o vietiniai žurnalistai iškart paskleidė gandą, kad lėktuvas kurą pildo. Kur tiksliai - išradėjai nesugebėjo komponuoti. Tėvynėje herojaus laukė aukščiausias apdovanojimas.
Nuo čempionų iki trenerių
Nenuilstantis aviatorius, atlikęs skrydį, kuris pavertė jo vardą legenda, ėmėsi paruošti skrydį be sustojimo aplink pasaulį. Reikėjo naujos technikos ir reikėjo tobulinti jos valdymo įgūdžius. 1941 metų pavasarįMichailas Gromovas vadovavo Skrydžių tyrimų institutui. Po kelių mėnesių prasidėjo karas ir dangaus užkariautojas paprašė išeiti į frontą.
Gromovas gynė savo tėvynę Kalinino fronte. Tie, kurie kovojo jam vadovaujant, teigė, kad negalima rasti kompetentingesnio ir rūpestingesnio vado. Michailas Michailovičius buvo principingas nereikalingos rizikos priešininkas, reikalaudamas iš kiekvieno lakūno maksimalaus indėlio į pergalę prieš priešą. 1944 m. Jis buvo paskirtas pagrindinės aviacijos kovinio rengimo direktorato vadovu.
Po pergalės
Kartu su Pergale Michailas Michailovičius dalyvavo vestuvėse. Asmeniniame gyvenime jis buvo perfekcionistas - ieškojo vienintelio. Susipažino su ja, kai maldavo Maskvos hipodromo sportininkų pasirūpinti trofėjų žirgais. Drąsioji Nina abejojo, ar iš šio projekto ateis kažkas protingo. Ginčo rezultatas buvo piršlybos. Vyras sugebėjo įtikinti savo išrinktąjį, kad vokiečių lenktynininkai yra gražūs, o ant vieno iš jų Nina po 5 metų paims sporto trofėjus.
Po karo Michailas Gromovas toliau tęsė karo specialisto karjerą. 1946 m. Jis užėmė tolimųjų skrydžių aviacijos vado pavaduotojo pareigas. Į atsargą išėjo 1955 m., O po 4 metų vadovavo SSRS sunkiosios atletikos federacijai. Laisvalaikį pensininkas skyrė kūrybai. Michailas Michailovičius tapo daugybės knygų apie skraidymą autoriumi, paliko atsiminimus, rašė poeziją.
Sovietų Sąjungos herojus Michailas Gromovas mirė 1985 m. Sausio mėn. Jo biografija gali tapti veiksmo kupino nuotykių filmo pagrindu. Svarbiausia, kad žiūrovai suprastų, jog tai nėra fantazija, kad realiame gyvenime yra žmonių, kuriems galima užkariauti bet kokias aukštumas.
