Vokietijos koncernas „Deutsche Lufthansa AG“yra didžiausia aviakompanija Europoje, turinti 375 lėktuvų parką. Pagal užvežamų keleivių skaičių jis užima penktą vietą pasaulyje. Tačiau 2012 m. Vasaros pabaigoje „Lufthansa“klientai susidūrė su nenumatytais sunkumais dėl žinomo oro uosto palydovo iš NSO vardo streiko.
Kol kas streikuoja tik vieno iš Vokietijos oro vežėjų „Lufthansa“profesinės sąjungos darbuotojai. Tačiau jų vadovai sako, kad jei darbdavys neatitiks darbuotojų reikalavimų, streikuojantys paprašys kolegų paremti jų veiksmus visoje pramonėje.
Pagrindiniai skrydžių palydovų reikalavimai, kuriuos išreiškia sąjunga, vienijanti du trečdalius 19 tūkstančių koncerno darbuotojų, apima 5% darbo užmokesčio padidinimą ir darbo išlaikymo garantijas. Derybos tarp NSO ir „Lufthansa“aukščiausios vadovybės truko beveik 13 mėnesių ir nedavė reikšmingų rezultatų, dėl kurių prasidėjo streikas. Akcijos organizatoriai sako, kad jos pradžios laiką pasirinko atsižvelgdami į tai, kad dar neprasidėjo didžiulis oro keleivių srautas, grįžtantis iš atostogų. Todėl piliečiams sukelti nepatogumai nebus tokie dideli.
Tokių sunkių derybų priežastis yra ta, kad „Lufthansa“, kaip ir dauguma Europos oro linijų, yra sunkioje ekonominėje aplinkoje dėl pasaulinės finansų krizės, kylančių aviacinio benzino kainų ir padidėjusios konkurencijos su pigių skrydžių bendrovėmis. Vokietijos koncerno priimtas nuostolių mažinimo planas turėtų sumažinti biudžeto išlaidas 1,5 mlrd. Eurų ir visų pirma apimti 3,5 tūkst. Darbuotojų mažinimą.
Iš viso aviakompanija kasdien skraido 1 850 skrydžių ir dauguma jų naudojasi Frankfurto ir Miuncheno oro uostais. Veiksmas prasidėjo Frankfurte, kur „Lufthansa“stiuardesės streikavo 8 valandas. Paskutinę vasaros dieną Reino-Maino oro uoste dėl šios priežasties buvo atšaukta 220 skrydžių, keleiviams pranešta SMS žinute. Nors streikas buvo susijęs tik su aviakompanijos gabenimu šalies viduje, jis paveikė ir tarptautinius skrydžius - dėl orlaivių perkrovos atvykstantys lėktuvai buvo išsiųsti į kitus Vokietijos oro uostus.
