Pirmojoje pusėje pasaulį sukrėtė didelio masto transformacijos. Aviacija plėtojama šuoliais. Jauni ir drąsūs pilotai veržėsi į dangų. Ivanas Doroninas tapo vertu šios didvyriškos epochos sūnumi.
Pradžios sąlygos
Po 1917 m. Spalio revoliucijos paprastiems žmonėms atsivėrė plačiausios perspektyvos ir socialinės kopėčios. Iki to laiko bajorų atstovai tapo aviatoriais. SSRS partijai ir vyriausybei nusprendus sukurti vidaus oro laivyną, situacija pasikeitė kokybiškai. Jaunimas iš atokių kaimų ir didelių miestų pakraščių entuziastingai atsiliepė į raginimą užkariauti dangiškąsias aukštumas. Ivano Vasiljevičiaus Doronino biografija yra aiškus to pavyzdys.
Būsimasis poliarinis pilotas gimė 1903 m. Gegužės 5 d. Valstiečių šeimoje. Tėvai gyveno Kamenkos kaime dabartinio Saratovo srities teritorijoje. Kaimo darbininkų gyvenimas buvo praleistas darbe ir rūpesčiuose. Pavasarį reikia greitai mesti. Pjaukite šieną vasarą. Derliaus nuėmimas rudenį. Atostogos krito žiemos laiku. Kaip ir visi valstiečių vaikai, Ivanas nuo mažens užėmė jam tinkamą vietą ūkyje. Ganomos žąsys. Tada jis prižiūrėjo galvijus. Jėga gamta jo neįžeidė. Doroninas nuėjo į mokyklą už penkių mylių, kaimyniniame Berezovo kaime.
Darbai ir dienos
1920 m. Doroninas buvo pašauktas į darbininkų ir valstiečių raudonąją armiją. Pagal nusistovėjusią tradiciją Kamenkos kaimo vietiniai gyventojai baigė tarnauti Baltijos laivyne. Po parengiamųjų minų kursų Raudonojo jūrų laivyno žmogus gavo postriptą ant naikintuvo „Ussuriysk“. Po metų kalnakasys, jo primygtinai paprašius, buvo išsiųstas į laivyno lakūnų mokyklą, kuri buvo įsikūrusi Gatčinoje. Teorinė programos dalis Ivanui buvo atiduota labai sunkiai. Bet jis parodė savo atkaklų charakterį ir natūralų protą. Egzamino lape pasirodė įrašas - tinkamas skraidyti kaip instruktorius, naikintuvų ir sunkiųjų orlaivių pilotas.
Po penkerių metų tarnybos oro pajėgose Doroninas perėjo į civilines oro pajėgas ir buvo paskirtas į Sibirą. 30-ųjų pradžioje buvo intensyviai plėtojamos šiaurinės šalies teritorijos. Patyręs pilotas dalyvavo nustatant naujus maršrutus. Jis atliko tolimų vietovių skrydžius ir nusileido netinkamose vietose. Valdžia ypač pažymėjo, kad pilotas nepadarė nė vienos avarijos. Geriausia poliarinio piloto Ivano Doronino valanda buvo 1934 m. Vasario mėn. Tomis dienomis garsusis garlaivis „Semyon Chelyuskin“buvo padengtas ledu ir nuskendo. 111 žmonių iš mokslininkų ir įgulos narių pavyko nusileisti ant ledo.
Pripažinimas ir privatumas
Vienintelis būdas išgelbėti žmones buvo lėktuvai. Vadovybė išsiuntė 18 pilotų atlikti gelbėjimo operaciją. Tik septyni pasiekė tikslą, įskaitant Ivaną Doroniną. Visi žmonės, nepaisant sunkumų, buvo išvežti į žemyną.
Ivanui Vasiljevičiui Doroninui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio garbės vardas už dalyvavimą gelbėjant čeluskiniečius. Vėliau jis toliau dirbo įvairiose pareigose šalies civiliniame oro parke.
Asmeninis piloto gyvenimas klostėsi gerai. Vedė tik vieną kartą. Šeimoje nebuvo vaikų. Ivanas Vasilievichas Doroninas mirė 1951 metų vasarį po sunkios ligos.
