Visų Kaspijos jūra besiribojančių šalių naftos gavybos apimtis Kaspijos regione jau siekia apie 200 milijonų tonų. Kadangi ši jūra yra sausuma, o visos dejonės yra apsuptos žemės, pagrindinė problema yra naftos gabenimas į prekybos vietas. Kadangi pelningiausias ir pigiausias jo gabenimo būdas yra jūra, didelio tonažo cisternomis Kaspijos nafta gabenama vamzdynais, nutiestais į tarptautinius jūrų kelius.
Atsižvelgiant į tai, kad OPEC šalyse nemokama metinė naftos apimtis yra apie 600 milijonų tonų per metus, pagrindinė Kaspijos naftos patekimo į pasaulinę rinką sąlyga yra jos gabenimo pelningumas. Šiuo atžvilgiu ji pralaimi arabų naftai, tačiau laimi Rusijos ir Šiaurės Amerikos naftą. Atsižvelgiant į tai, patraukliausios Kaspijos naftos rinkos yra Šiaurės Iranas ir Juodosios jūros šalys. Šiaurinėje Kaspijos jūros dalyje pagaminta nafta, kuri yra beveik pusė visos produkcijos, yra gabenama į artimiausią jūrų uostą - Novorosijską. Antroji pietinėje regiono dalyje pagamintos naftos pusė yra gabenama į kitą Juodosios jūros uostą - Batumis, priklausantį Gruzijai. Šalys - šiaurinėje Kaspijos dalyje gaminamos naftos eksportuotojos nėra labai patenkintos savo priklausomybe nuo Rusija, kuri, be to, yra tiesioginė jų konkurentė pasaulio rinkose. Nepaisant to, šiuo metu statomas dujotiekio antrasis etapas, priklausantis Kaspijos dujotiekio konsorciumui, gabenantis jį maršrutu Tengiz - Novorossiysk. Iki šiol buvo parengti dar keli Kaspijos naftos gabenimo projektai, kurie buvo suprojektuota atsižvelgiant į skirtingas kainų sąlygas, todėl dar nėra nuspręsta, kuris variantas bus pasirinktas. Užsienio investuotojai planuoja išleisti iki 125–130 mlrd. USD, kad iki 2015 m. Užtikrintų bendrą naftos eksportą iš šio regiono iki 200 mln. Tonų. Beveik trečdalį šios sumos planuojama išleisti vamzdynų tiesimui ir transporto tarifams, tačiau vis dar nėra vieno operatoriaus, kuris galėtų užtikrinti naftos tranzitą iš Kaspijos jūros į Europą ir Aziją. Galime sakyti, kad per ateinančius kelerius metus Kaspijos nafta negalės rimtai konkuruoti pasaulio energetikos rinkoje su ta pačia Vidurio Rytų nafta ir greičiausiai artimiausiu metu jos transporto koridoriai išliks tokie patys - per Novorosijsko ir Batumio jūrų uostai.
