2019 m. Sausio 21 d. Juodojoje jūroje prie Kerčės sąsiaurio įėjimo užsidegė du tanklaiviai, gabenę angliavandenilių kurą. Laivai plaukė su Tanzanijos vėliava, laive buvo Indijos ir Turkijos piliečiai. Dėl ekstremalios situacijos daugelis jūreivių žuvo ar dingo be žinios, tiriamos avarijos priežastys.
Nepaprastoji padėtis Kerčės sąsiaurio rajone
Krovininių laivų avarija įvyko sausio 21-osios vakarą Juodojoje jūroje neutraliuose vandenyse, 16 mylių nuo Krasnodaro teritorijos krantų. Prie įėjimo į Kerčės sąsiaurį, įtvirtintą po „Tanzanijos“vėliavomis, buvo tanklaiviai „Maestro“ir „Kandy“(anksčiau vadinti „Venecija“). Staiga vienas iš laivų pirmiausia sprogo, tada kilo gaisras. Apie tai sausumoje laiku pranešė netoliese pravažiuojančio laivo jūrininkai.
Ugnis greitai išplito iš vieno tanklaivio į kitą, o nukentėję laivai patys nedavė nelaimės signalų. Bandydami pabėgti nuo gaisro, jūrininkai „Maestro“ir „Kandy“šoko į vandenį. Pasak „Rosmorrechflot“, prieš prasidedant incidentui dviejuose tanklaiviuose buvo 32 žmonės, visi jie buvo Turkijos ir Indijos piliečiai.
Nuo 2018 m. Sausio 24 d. Juodosios jūros laivyno laivams pavyko išgelbėti 12 žmonių iš nelaimės ištiktų Maestro ir Kandy ir išsiųsti aukas skirtingais laivais į Kerčės uostą. Be to, rasta keliolika žuvusiųjų kūnų, kiti jūreiviai išvardyti kaip dingusieji.
Padėtį apsunkino tai, kad tradiciniais būdais pavojinga gesinti degantį kurą. Gelbėjimo operacija buvo perkvalifikuota į paiešką, nes sausio 22 d. Tikimybė surasti išgyvenusius baisiame gaisre sumažėjo iki nulio.
Pradėta baudžiamoji byla pagal Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 109 straipsnį (sukelianti mirtį dėl neatsargumo), praneša Rusijos tyrimo komiteto spaudos tarnyba. Sausio 24 dieną tanklaivis „Kandy“, kuriame degė kuras, buvo pradėtas gabenti į Rusijos krantus, o laivas „Spasatel Demidov“jį paėmė į priekį.
Galimos gaisro priežastys
Ekspertų teigimu, pagrindinė tariama tanklaivių gaisro Kerčės sąsiauryje priežastis yra saugos priemonių pažeidimas vykdant kuro perkėlimą iš laivo į laivą. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, tanklaiviai paliko Temryuko uostą Kubane ir kartu galėjo gabenti daugiau nei 4,5 tūkstančio tonų suskystintų naftos dujų (SND).
Ekspertai atkreipė dėmesį į nepatenkinamą pačių tanklaivių būklę, padarytą dar 1990–1992 m. Be to, tarp kritinės situacijos jūroje priežasčių ekspertai įvardija nepakankamą jūrų transporto darbuotojų mokymą. „Jūrų biuletenio“vyriausiasis redaktorius Michailas Voitenko, kurio žodžius praneša „RIA Novosti“, mano, kad „tokiuose laivuose nedirba kvalifikuoti jūrininkai“.
Gaisras jūroje po JAV sankcijų
Pagrindinė nelaimės Juodojoje jūroje priežastis buvo JAV sankcijos, kai kurie žiniasklaidos šaltiniai yra tikri. SND terminalo „Maktren-Nafta“atstovai uždraudė laivams „Maestro“ir „Kandy“įplaukti į Temryuko uostą. Todėl tanklaiviai pradėjo labai rizikingą SND perdavimą jūroje, praneša „Reuters“.
Pasak agentūros, draudimas įvyko dėl baimės dėl Amerikos ribojančių priemonių uostui, degalų pardavėjams ir vartotojams. Juodojoje jūroje nelaimės ištikti laivai yra įtraukti į JAV iždo juodąjį sąrašą, kuriuo 2016–2018 m. Gabenami „juodieji auksai“į Sirijos uostus.
„Rosmorrechflot“spaudos tarnyba pabrėžė, kad Kubano uostas negali atsisakyti aptarnauti apgadintų tanklaivių. Tačiau ekspertai mano, kad Kandy ir Maestro automobilių stovėjimo aikštelė prieš gaisrą buvo neteisėta. Suskystintų naftos dujų perkėlimas iš laivo į laivą buvo atliekamas „krovinių plovimui“, kad būtų užmaskuotas uosto, kaip perkrovimo bazės, vaidmuo, mano M. Voitenko.
Taigi gaisrą laivuose Kerčės sąsiaurio regione, nusinešusį daugiau nei dešimties jūreivių gyvybes, gali sukelti įvairios priežastys. Tai pažeidžia saugos taisykles perkraunant SND iš tanklaivio į tanklaivį, blogą laivų būklę ir nepakankamą jūrininkų kvalifikaciją. Gali būti, kad nepaprastoji padėtis yra Vašingtono sankcijų politikos naftos rinkos dalyviams rezultatas. Tai gali sukelti tanklaivių „pilką schemą“, kurios metu kažkas ne taip.
