Kažkada sovietiniai žmonės išdidžiai žvelgė į dangų, kur tolimojo nuotolio vietiniai lėktuvai paliko baltą purvą. Šiandien virš šalies skraido boingai. Lėktuvai nėra blogi, tačiau juos kuria svetimas protas. Michailo Aslanovičiaus Pogosjano vykdoma veikla kelia optimizmo. Per pastaruosius dvidešimt metų jis vadovavo vienai didžiausių orlaivių gamybos korporacijų Rusijoje. Kompetentingas vadovas, technikos mokslų daktaras.
Darbai ir dienos
Praėjo daugiau nei šimtas metų nuo to laiko, kai rusų literatūros klasikas visiškai rimtai pareiškė, kad žmogus gimė dėl laimės, tarsi paukštis skrydžiui. Šiandien sociologai ir psichologai užsiima laimės lygio matavimu. O visi rūpesčiai dėl orlaivių projektavimo ir gamybos gula ant specializuotų specialistų pečių. Tarp tokių specialistų yra Michailo Aslanovičiaus Poghosyano vardas. Šio žmogaus, aiškiai matžiusio ir žinančio savo tikslą visuomenėje, biografiją galima pavadinti tipiška. Jo kartos atstovai išsiskiria įsitikinimų tvirtumu ir ištikimybe pasirinktam keliui.
Kai kurie žmonės jau suaugę pradeda gailėtis, kad jaunystėje lengvabūdiškai pasirinko savo kelią. Michailas gimė 1956 m. Balandžio 18 d. Vienos iš Maskvos lėktuvų statybos įmonių darbuotojų šeimoje. Nuo mažumės jis susipažino su gatvių ir kiemų papročiais ir taisyklėmis. Neleidau savęs įžeisti. Jis pats netyčia. Sovietų Sąjungos piliečiui pirmajam išskridus į kosmosą, mažas berniukas tvirtai nusprendė tapti lakūnu. Mokykloje Michailas gerai mokėsi. Gavęs brandos atestatą, jis nusprendė įgyti specializuotą išsilavinimą Aviacijos institute Maskvoje, nes lakūnų priėmimas į karo mokyklą buvo ribotas.
1979 m. Su pagyrimu Poghosyanas pradėjo dirbti Maskvos lėktuvų statybos gamykloje. Vėliau ši įmonė gaus vieno iš pirmaujančių dizainerių Pavelo Osipovičiaus Sukhoi vardą. Jaunas specialistas greitai įgijo patirties ir jie pradėjo jam patikėti svarbias užduotis. Pagal visus kriterijus ir standartus Michailas padarė puikią karjerą - nuo paprasto inžinieriaus iki generalinio dizainerio pavaduotojo. 1992 m. Daugelyje inžinerinių pramonės šakų prasidėjo reformos. Kad suprastų nustatytų užduočių prasmę, įmonės vadovybei reikėjo pamatyti situaciją visoje šalyje.
Daugelio orlaivių gamintojų perėjimas prie rinkos bėgių baigėsi visiška katastrofa. Konvejeriai, ant kurių buvo sumontuoti garsieji keleiviniai lėktuvai „Il“ir „Tu“, sustojo. Oro transporto bendrovės pradėjo skubiai pirkti orlaivius užsienio rinkoje. 1998 m. Michailas Aslanovičius Pogosjanas tapo UAB „Sukhoi Company“generaliniu direktoriumi. Šiose pareigose jis dirbo daugiau nei trylika metų. Energijos ir novatoriškų sprendimų finansų ir rinkodaros srityje dėka jis sugeba išlaikyti įmonę. Ir ne tik išsaugoti, bet ir rasti veiksmingas plėtros kryptis.
Rinkos ekonomikos grimasos
Norėdami išgelbėti „Sukhoi“kompaniją, Poghosyanas turėjo spręsti didesnes problemas. Dvejus metus, lygiagrečiai savo pagrindinei veiklai, jis dalyvavo gaivinant „MiG“lėktuvų statybos koncerną. Pasinaudodamas savo patirtimi kuriant karinius lėktuvus, jis gavo Gynybos ministerijos užsakymus fronto naikintuvams ir „Su“bei „Mig“prekės ženklų bombonešiams. Norėdami išspręsti šią problemą, reikėjo sukurti medžiagų tiekimo ir vieningų vienetų bendradarbiavimo sistemą. Lygiagrečiai su tuo ieškokite nišų pasaulinėje rinkoje.
Valstybinės specialistų iniciatyvinės grupės pastangomis pavyko sukurti specialią struktūrą „Orlaivių gamintojų sąjunga“. Michailas Aslanovičius vadovavo šiai organizacijai ir sugebėjo pasiekti stabilų pramonės finansavimą iš konsoliduoto biudžeto. Šį indėlį įvertino ir kolegos, ir vyriausybės pareigūnai. 2015 m. Jungtinės aviacijos korporacijos įmonės pradėjo veikti visu pajėgumu. Tarptautinėje parodoje buvo pristatytas vidutinio nuotolio orlaivio „Sukhoi Superjet“prototipas. Bet tai tik dalis plano, kuris vis dar laukia jo įgyvendinimo.
Nepaisant galingiausio užsienio „partnerių“spaudimo, Rusijos „Jungtinė aviacijos korporacija“nuolat užima savo segmentą tarptautinėje ginklų rinkoje. Vietiniams gamintojams buvo labai sunku pateikti svarbų savo produktų pardavimo etapą. Klientai reikalavo išsamaus aptarnavimo po pardavimo. Šis klausimas turėjo būti atidžiai nagrinėjamas. Sukurkite tinkamas struktūras gamyboje. Poghosyanas buvo patenkintas pasiektais rezultatais.
Mokslo ir švietimo veikla
2016 m. Michailas Aslanovičius Pogosjanas eina Maskvos aviacijos instituto rektoriaus postą. Buvęs studentas grįžo pas savo „Alma Mater“su technikos mokslų daktaro ir Rusijos mokslų akademijos akademiko statusu. Kartu su rektoriaus pareigomis jis vadovauja Orlaivių projektavimo katedrai. Ugdydamas studentus ir magistrantus, Poghosyanas suteikia jiems veiksmų laisvę ir skatina kūrybiškumą pasirinktoje srityje. Rusijos aviacijos pramonės būklė ir plėtra priklauso nuo tų jaunų žmonių, kurie šiuo metu mokosi instituto sienose.
Michailas Pogosjanas yra autoritetingas orlaivių patikimumo ekspertas. Remdamasis praktinės veiklos rezultatais ir moksliniais eksperimentais, MAI rektorius paskelbė daugiau nei septynias dešimtis darbų. Michailo Poghosyano parašytų straipsnių citavimo indeksas yra vienas aukščiausių aviacijos pramonėje. Prieš kelerius metus jis buvo išrinktas Kazanės technikos universiteto garbės profesoriumi.
Per pastarąjį laikotarpį asmeninis Michailo Poghosyano gyvenimas nepatyrė jokių ypatingų pokyčių. Vyras ir žmona susipažino dar studijų metais. Iki šiol jie ir toliau gyvena po vienu stogu. Maiklas patyrė tam tikrą nerimą gimus vaikams. Šiuo metu jis negalėjo kontroliuoti situacijos. Šeimoje gimė ir augo du vaikai. Vyriausia dukra ir jauniausias sūnus. Abu dirba orlaivių pramonėje.
