Dar neseniai vidaus ir užsienio oro vežėjai davė daug vilčių Rusijos orlaivių pramonės pasididžiavimui - keleiviniams lėktuvams „Sukhoi Superjet-100“. Šio amžiaus pradžioje orlaivį sukūrė „Sukhoi Civil Aircraft“ir jis buvo sėkmingai išbandytas. Tačiau tokio orlaivio katastrofa 2012 m. Neigiamai paveikė jo įvaizdį.
Didesnio dėmesio „Superjet-100“orlaiviui pritraukimo priežastis buvo nelaimė Indonezijoje, įvykusi 2012 m. Gegužės mėn. Tada lėktuvas dingo iš radaro ekranų kelias dešimtis jūrmylių nuo Indonezijos sostinės. „Superjet-100“atliko parodomąjį skrydį kaip oro šou dalį. Laive buvo 45 žmonės, įskaitant rusų įgulą. Buvo planuota, kad Laose ir Vietname toliau bus demonstruojama Rusijos avialinijų galimybė, tačiau nelaimė sužlugdė parodomųjų skrydžių organizatorių planus.
Praėjus kelioms dienoms po nelaimės Indonezijoje, „Aeroflot“per „Twitter“paskelbė, kad neketina atsisakyti „Superjet-100“veikimo. Pranešime teigiama, kad visiems tokiems lėktuvams kiekvieną dieną atliekama griežčiausia techninė apžiūra, o skrydžiai vykdomi pagal tvarkaraštį. Iki šiol UAB „Aeroflot - Russian Airlines“valdo septynis SSJ-100, o bendrovė papildomai užsakė dar trisdešimt šių orlaivių.
Tačiau neatrodė, kad bėdos dėl SSJ-100 baigsis. Kaip pranešė kasdieninė RBK agentūra, 2012 m. Rugpjūčio pradžioje iš Kazanės į Maskvą skridęs „Aeroflot“automobilis „Superjet-100“avariniu režimu nusileido Šeremetjevo oro uoste. Teigiama, kad incidento priežastis yra salono slėgio mažinimas. Tačiau „Sukhoi Civil Aircraft Company“neigia pranešimą apie skrydžio avariją, teigdama, kad lėktuvas nusileido kaip įprasta.
2012 m. Rugpjūčio viduryje „Aeroflot“vadovas Vitalijus Saveljevas radijo stoties „Eho Moskvy“eteryje sakė, kad neturi ypatingų priekaištų dėl „Superjet-100“lėktuvo. Pasak operuojančios organizacijos atstovo, kartas nuo karto atskleisdavo techninius gedimus - tiesiog orlaivio „vaikystės auginimo skausmus“. Pažymėtina, kad maždaug tuo pačiu metų laiku Armėnijos aviakompanija „Armavia“padarė pareiškimą apie nenorą pirkti du anksčiau užsakytus lėktuvus „Superjet-100“, nurodydama tai, kad ji negalėjo eksperimentuoti su keleiviais skrydžiai.
