Jis vadinamas transporto aviacijos tėvu, nors Didžiojo Tėvynės karo metu Olego Konstantinovičiaus Antonovo suprojektuotas orlaivis reikšmingai prisidėjo prie pergalės prieš nacius. Lakūnai ir pilotės moterys meiliai vadino savo orlaivius „Annushki“.
Biografija
Olegas Antonovas yra senos šeimos, kurioje visi vyrai buvo kažkaip susiję su technika, palikuonis. Senelis dirbo vadybininku metalurgijos gamykloje, senelis buvo tiltų inžinierius, tėvas, vadovaudamasis šeimos galvos pavyzdžiu, taip pat tapo statybininku ir savo sluoksniuose buvo gerai žinomas kaip talentingas inžinierius. Be darbo, jis mėgo sportą: fechtavimą, jodinėjimą ir alpinizmą. Olego motina buvo maloni ir švelni moteris, viskuo palaikė savo vyrą.
Būtent tokioje šeimoje būsimas orlaivių dizaineris gimė 1906 m. Kai Olegui buvo šešeri metai, jo tėvai persikėlė iš Uralo į Saratovą. Šiame mieste jie turėjo įtakingų giminaičių, kurie galėjo globoti šeimos galvą jo karjeroje.
Saratove Olegas sutiko pusbrolį Vladislavą, kuris siautė apie aviaciją. Jis kalbėjo apie stebuklingas mašinas, kurios skraido į orą kaip paukščiai, ir apie didvyrius lakūnus, skraidžiusius lėktuvais. Olegas šias istorijas ir ryškius įspūdžius iš brolio žodžių prisiminė visą gyvenimą. Tada jis labai norėjo būti panašus į lakūnus herojus.
Tėvai nežiūrėjo į jo pomėgį per daug rimtai, net kai jis pradėjo rinkti viską, kas buvo susiję su lėktuvais. O močiutė davė jam lėktuvo modelį, kuris buvo jo pasididžiavimas. Jis rinko laikraščių iškarpas, nuotraukas ir kitą informaciją, o vėliau ši kolekcija jam tapo savotiška nuoroda: nuo vaikystės jis viską žinojo apie orlaivių statybos istoriją visame pasaulyje.
Po mokyklos Olegas įstojo į Saratovo realią mokyklą mokytis tiksliųjų mokslų.
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, mirė Olego motina, kurią priėmė močiutė, kuri palaikė jo pomėgį lėktuvams.
Kelias į orlaivių statybą
Aktyvus paauglys sukūrė savo klubą - „Aviacijos mėgėjų klubas“, o kiek vėliau pradėjo leisti žurnalą tuo pačiu pavadinimu, kuris išėjo vienu egzemplioriumi. Nesunku atspėti, kad visas žurnalo kūrimo darbus atliko pats Olegas. Joje buvo galima rasti įvairių lėktuvų nuotraukų, piešinių, pasakojimų apie skrydžius, eilėraščių. Vienintelis egzempliorius buvo populiarus: jis buvo perduodamas iš rankų į rankas ir skaitomas iki skylių.
Uždarius mokyklą Antonovas neturėjo kur mokytis: jis neturėjo pakankamai metų įstoti į rimtesnę įstaigą. Tada jis slapčia pradėjo eiti į klasę vidurinėje mokykloje su seserimi, pasislėpęs paskutinėse eilėse. Visi priprato prie protingo berniuko, o baigęs studijas jam buvo įteiktas išsilavinimo pažymėjimas.
Po to Olegui buvo atidarytas kelias į skrydžio mokyklą, tačiau sveikata ir kvaila išvaizda jį nuvylė - jis atrodė penkeriais metais jaunesnis už savo amžių. Jis nežinojo, ką dabar daryti, bet tikrai žinojo, kad užsiims lėktuvais ir be skrydžių mokyklos.
Klube ji su draugais pradėjo kurti savo sklandytuvą. Apie tai jie sužinojo Karinių oro pajėgų draugų draugijoje ir pakvietė po savo stogu. Taigi vaikinai gavo medžiagų, savo patalpas ir galimybę pagaminti savo pirmąjį produktą: sklandytuvą „OKA-1“„Dove“. Jis laikomas pirmuoju Antonovo sumanymu.
1924 m. Sklandytuvas dalyvavo sklandytojų pilotų mitinge Kryme. Tai buvo labai atsakinga, o kai „Dove“neišlaikė testo, visiems buvo labai sunku tai ištverti. Tačiau techninė komisija atkreipė dėmesį į unikalų lėktuvo korpuso dizainą ir tai padėjo neapleisti svajonės.
1925 m. Antonovas įstojo į Leningrado politechnikos institutą, kur parodė precedento neturintį aktyvumą visose studentų gyvenimo srityse. Draugai nesuprato, kaip jam viskas pavyko.
1933 m. Olegas Konstantinovičius buvo paskirtas Maskvos sklandytuvų gamyklos dizaineriu. Jo užduotis buvo nustatyti masinę lėktuvų gamybą. Tuo metu jaunasis specialistas jau buvo sukūręs keletą savo sklandytuvų modelių, ir jis turėjo ką pateikti griežčiausiai komisijai. Šioje gamykloje jis pradėjo dirbti kartu su garsiuoju dizaineriu Sergejumi Korolevu.
Prasidėjo rimtas darbas, o Antonovas parodė milžiniškus rezultatus: gamykla per metus pagamino du tūkstančius sklandytuvų, o tai anksčiau nebuvo įmanoma pagalvoti. Ir tai už mažiausią mašinų kainą, kas taip pat buvo svarbu.
Tai buvo iki 1936 m., Tada gamykla buvo uždaryta, o talentingas dizaineris liko be darbo. 1938 m. Jis nuėjo dirbti į Dizaino biurą pas dizainerį Jakovlevą, kuris žodį tarė savo draugui. Čia nuo sklandytuvų Olegas Konstantinovičius perėjo į lėktuvus, apie kuriuos jis seniai svajojo.
Visi dizaineriai buvo registruoti, visi „po gaubtu“ir stebina, kaip Antonovas tada nebuvo represuotas: jis buvo gana griežtas. Tačiau 1940 metais jis buvo paskirtas į avisavodą Leningrade, o 1941 metais buvo perkeltas į Kauną Lietuvoje. Netrukus prasidėjo karas, o Antonovų šeima išvyko evakuotis, pirmiausia į Maskvą, o paskui ir į Tiumenę.
Kiekvieną kartą reikėjo viską pradėti iš naujo: rekonstruoti gamyklas, samdyti darbuotojus, keisti lėktuvų dizainą. Tada jie pradėjo kurti sklandytuvą kroviniams ir keleiviams vežti. Jų tikslas buvo pristatyti krovinį į labiausiai nepasiekiamas vietas, todėl A-7 galėjo nusileisti ir pakilti lauke, ant ledo ir net dideliuose miško kirtimuose. Už šį modelį Antonovas gavo medalį „Didžiojo Tėvynės karo partizanas“.
1943 m. Olegas Konstantinovičius persikėlė į Jakovlovo projektavimo biurą ir užsiėmė mašinų nuo „Jak-3“iki „Jak-9“modernizavimu ir „derinimu“.
Antonovas savo garsųjį AN-2 sukūrė jau Novosibirske. Tai jam kainavo daug pastangų, tačiau 1947 m. Lėktuvas paliko surinkimo cechą. Masinę šio modelio gamybą buvo nuspręsta perkelti į Kijevą, kuo Antonovas labai džiaugėsi. Jam atsibodo klaidžioti po šalį ir jis nusprendė visam laikui apsigyventi Kijeve.
1949 m. Pasirodė pirmasis An-2. Tada dizaineris suprato, kad tai buvo didžiausia jo sėkmė. AN serijos orlaiviai pradėjo savo gyvenimą.
1981 m. Gimė paskutinis jo lėktuvas „Ruslanas“, tais pačiais metais jis buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos akademiku.
Asmeninis gyvenimas
Pirmą kartą Olegas Konstantinovičius vedė dirbdamas Tushino mieste. Jis susipažino su sesers drauge Lydia Kochetkova ir jie greitai susituokė. 1936 m. Gimė jų sūnus Rollandas.
Antroji žmona Elizaveta Shakhatuni pasirodė jo gyvenime jau suaugusi, jie susilaukė dukters. Trečią kartą Antonovas vedė trisdešimt metų už save jaunesnę mergaitę, ir jie susilaukė sūnaus ir dukros.
Visi „buvęs“dizaineris ir vaikai palaikė ryšius net ir po jo mirties.
Antonovas Olegas Konstantinovičius mirė 1984 m. Balandžio mėn., Buvo palaidotas Baykovsky kapinėse.
