2015 m. Spalio 31 d. Egipte įvykusi lėktuvo katastrofa privertė šiurpinti ne tik Rusiją, kurios piliečiai joje mirė, bet ir visą pasaulį. Kokios jo priežastys, kas kaltas - vis dar nėra vienareikšmių atsakymų į šiuos klausimus.
Rusai mėgsta Egiptą vadinti medžiu - šioje šalyje tiek žiemą, tiek vasarą yra turkio spalvos jūra, kur narams nėra jokių apribojimų, didžiulis paplūdimių ir viešbučių skaičius, kuriame galėsite patogiai atsipalaiduoti tiek vienišoms poroms, tiek šeimoms su vaikai. Ši šalis visada traukė keliautojus iš Rusijos ir kitų pasaulio šalių, kol siaubingas incidentas atvėsino susidomėjimą ja.
Informacija apie lėktuvo katastrofą virš Egipto 2015 m. Spalio 31 d
Rusijos aviakompanijai „Kogalymavia“priklausiusio lėktuvo „Airbus-321“katastrofa įvyko virš Egipto valstijos Sinajaus pusiasalio centrinės dalies. Tragiška avarija įvyko 2015 m. Spalio 31 d. 7:14 Maskvos laiku, praėjus 23 minutėms po orlaivio pakilimo. Avarijos metu laive buvo 7 įgulos nariai ir 217 keleiviai, kurių dauguma buvo Rusijos piliečiai.
Prieš kritimą, išduodančio oro uosto duomenimis, orlaivio skrydžio aukštis iškart sumažėjo 1,5 km, o tada radarai nustojo fiksuoti orlaivį. Be to, dokumentais patvirtinta, kad pirmasis laivo pilotas prieš pat rudenį paprašė leidimo skubiai nusileisti artimiausiame oro uoste - Kaire.
Suradus avarijos vietą ir atvykus ten gelbėtojams, paaiškėjo, kad orlaivis tiesiogine prasme krito į dvi dalis, o išgyvenusiųjų tiesiog nebuvo. Dar visai neseniai lainerio keleivių ir įgulos narių artimieji tikėjosi, kad jų artimieji išliks, tačiau, deja, jų viltys nebuvo pagrįstos.
Informacija apie orlaivį ir lėktuvo „Airbus-321“įgulos narius
Egipte nukritęs Rusijos orlaivis „Airbus-321“vykdė užsakomąjį skrydį 9268. Orlaivis priklausė siauros kėbulo klasei, buvo paleistas 1988 m. Ir tapo pirmuoju pagal „fly-by-wire“valdymo principą. Lėktuvų avarijos, susijusios su šios markės orlaiviais, įvyko beveik kiekvienais metais, pradedant nuo jų masinės gamybos pradžios metų. Didžiausi iš jų yra:
- 1990 m. Vasario 14 d. - 96 aukos,
- 2000 m. Rugpjūčio 23 d. - 143 aukos,
- 2006 m. Gegužės 3 d. - 113 mirusiųjų,
- 2010 m. Liepos 28 d. - 152 aukos,
- 2014 m. Gruodžio 28 d. - 162 mirę,
- 2015 m. Spalio 31 d. - 224 aukos.
Orlaivio, skrendančio 9268 iš Šarm el Šeicho į Sankt Peterburgą, įgulą sudarė 7 specialistai. Pirmasis „Airbus-321“pilotas buvo patyręs pilotas Valerijus Nemkovas, kurio profesiniame ižde yra daugiau nei 12 000 skrydžio valandų. Antrasis pilotas Sergejus Sukhachevas turėjo ne mažiau patirties nei jo vadovas.
Keleivius aptarnavo 5 skrydžių palydovų įgula, ir jiems visiems šis skrydis buvo paskutinis. Brigadai vadovavo 38-erių Valentina Martsevič, jai talkino Andrejus Belomestnovas (29 m.), Irina Olaru (22 m.), Stanislavas Sviridovas (29 m.) Ir Andrejus Filimonovas (25 m.).
2015 m. Spalio mėn. Lėktuvo katastrofos virš Egipto versijos ir tikrosios priežastys
Oficialus patvirtinimas, kad nukrito 9268 lėktuvas, nukrito į Sankt Peterburgą spalio 31-osios vakarą. Prieš tai lentoje buvo rodomas ženklas „atvykimas vėluoja“. Orlaivio liekanos ir žuvusieji per avariją buvo išsibarstę 13 km spinduliu nuo lėktuvo „Airbus-321“katastrofos vietos.
Egipto ir Rusijos Federacijos tyrimo įstaigos pateikė ir sukūrė tris įvykio versijas vienu metu:
- vieno ar daugiau orlaivio komponentų techninės problemos,
- įgulos pilotavimo klaida,
- teroro aktas.
Lėktuvo katastrofos vietoje vienu metu dirbo kelių šalių - Rusijos, Egipto, Prancūzijos, JAV, Vokietijos, Airijos - tyrimo įstaigų atstovai. IAC ekspertų komisijai vadovavo Egipto atstovas Aymanas al-Mukkadamas.
Ekspertai techninių problemų sąraše įtraukė variklio gedimą ir vadinamąjį korpuso „nuovargį“, nekokybišką remontą, kurio pėdsakų rasta orlaivio uodegos dalyje, ir aplink korekcijos zoną susidariusias mikroplyšes. tai gali sukelti lėktuvo katastrofą.
Tikroji katastrofos priežastis, kaip paaiškėjo pasibaigus tyrimui, buvo teroro išpuolis. Įrodymus išsakė Rusijos Federacijos FSB vadovas Aleksandras Bortnikas. Ant orlaivio uodegos dalies nuolaužų rasti sprogmens (TNT) pėdsakai, skylė, kurios skersmuo apie 1 m, lėktuvo registratoriai užfiksavo sprogimo bangą, oro uosto radarai - šiluminę blykstę.
Lėktuvo katastrofa virš Egipto įvyko 2015 m. Spalio 31 d
Faktai, patvirtinantys, kad Rusijos lėktuvo katastrofos Egipto danguje priežastis buvo teroristų išpuolis, buvo nepaneigiami. Bet ir čia buvo pateiktos dvi versijos - lėktuvas buvo numuštas nuo žemės, sprogstamasis įtaisas buvo lainerio laive. Abi versijos buvo detaliai parengtos, dėl tyrimo specialistams esą netgi pavyko nustatyti tikslią sprogmenų vietą - keleivio 31A sėdynę.
Nė viena teroristinė organizacija neprisiėmė atsakomybės už daugiau nei 200 žmonių, įskaitant vaikus, tragedijas ir mirtį. Egipto valdžia areštavo oro uosto darbuotojus, tačiau nė vienas iš jų nebuvo nubaustas.
Todėl viena iš ISIS grupių - vadinamieji džihadistai - prisiėmė atsakomybę už sprogimą lėktuve 9268.
Žuvusiųjų skaičius lėktuvo katastrofoje virš Egipto 2015 m. Spalio 31 d
Dauguma „Airbus-321“keleivių, skridusių iš Šarm el Šeicho į Sankt Peterburgą, buvo rusai. Tačiau kartu su jais skrido ir kitų šalių piliečiai. Laive buvo 4 ukrainiečiai, 1 baltarusis. 25 keleiviai iš 217 yra vaikai iki 12 metų. Žuvo ne tik žmonės, bet ir šeimos, nutrūko visos šeimos grandinės. Po kelių dienų buvo paskelbtas oficialus sąrašas tų, kurie paskutines minutes gyveno Egipto padangėje.
Valdyba gabeno dviejų Rusijos kelionių organizatorių klientus - Odeoną, Brisoką, kuris veikė daugiausia Sankt Peterburge ir Leningrado srityje. Dauguma keleivių atvyko iš šio miesto ir tik keli žmonės iš Rusijos Federacijos Pskovo, Uljanovsko ir Novgorodo regionų.
Labiausiai rezonansinė netektis - mažoji Darina Gromova. Jos nuotrauka prie oro uosto lango su vaizdu į visame pasaulyje išsibarsčiusį kilimo ir tūpimo taką tapo pagrindine beveik visų gedulo reklaminių antraščių ir įrašų socialiniuose tinkluose tašku.
Atminimas žuvusiems per lėktuvo katastrofą Egipte 2015 m. Spalio 31 d
Ne tik Rusija, bet ir visas pasaulis liūdėjo dėl žuvusiųjų šioje siaubingoje tragedijoje. Į skirtingų šalių Rusijos ambasadų pastatus žmonės atnešė gėlių, žvakių ir žaislų vaikams, kurie niekada netaps suaugusiais.
Rusijos vyriausybė ėmėsi ne tik gedulo vykdymo, bet ir priemonių savo piliečiams, poilsiautojams ar dirbantiems užsienyje apsaugoti. Oro eismas su Egiptu buvo visiškai nutrauktas.
Laidotuvių renginiai vyko visame pasaulyje, įskaitant Egiptą. Paprasti žmonės surengė eiseną žuvusiems dėl teroristų kaltės danguje virš savo šalies. Rusijoje nacionalinė gedulo diena buvo paskelbta 2015 m. Lapkričio 1 d.
Memorialai aukoms atminti buvo atidaryti beveik visur, iš kur atvyko lainerio keleiviai - „Atminties sodas“ant Rumbolovskajos kalno Vsevolzhsko mieste Leningrado srityje, prie Serafimų kapinių Sankt Peterburge pastatytas paminklas, o dauguma katastrofos aukų palaidota specialiai rezervuotoje Kuzminskio kapinių zonoje Puškine.
