Šis vyras pirmasis pakilo valdomu rotoriniu lėktuvu. Jį nužudė bomba, kuri nebuvo skirta jam.
Puikių žmonių likimai dažnai būna tragiški. Mūsų herojus neieškojo šlovės ir turtų, jis tiesiog darė tai, ką mėgo, ir dosniai dalijosi savo atradimais su pasauliu. Dėl mokslo laimėjimų jis daug ko atsisakė: nesutvarkyto asmeninio gyvenimo, finansinių santaupų stokos. Pabaiga dažniausiai būna tragiška.
Vaikystė
Žiulis Kornu buvo „Glo-la-Ferrier“amatininkas. Jis galėjo remontuoti ar net atstatyti bet kurį automobilį nuo nulio. Laisvalaikį jis praleido prie savo molberto. 1881 m. Jo žmona Louise pagimdė berniuką, vardu Paulas. Po to kasmet vyko šeimos papildymas. Iš viso gimė 15 vaikų.
1890 m. Didelė ir draugiška šeima persikėlė į Lisieux miestą Normandijoje. Čia buvo daugiau darbo, ir buvo įdomu - taisyti dviračius, variklius ir siuvimo mašinas. Sūnūs padėjo tėvui. Kartą Paulius šnipė kažkokio keisto mašinos piešinį iš savo tėvų. Tai buvo dirižablis. Berniuką sužavėjo pasakojimas apie skrydžio įrangos projektavimą. Nežinia, ar Julesas sugebėjo realizuoti savo projektą, ar jį kam nors pardavė, bet davė savo įpėdiniui svajonę. Tiesa, mūsų herojus pradėjo nuo visiškai žemiško dizaino - būdamas 14 metų patobulino inkubatorių.
Jaunimas
Meistras auksinėmis rankomis niekada negalėjo sutaupyti pinigų, kad galėtų išsiųsti savo atžalas į universitetus. Užtikrinti jų ateitį jis galėjo tik išmokydamas išminties. Įėjęs į paauglystę Paulius norėjo kažkuo nustebinti savo mentorių. 1898 m. Jis padovanojo motorizuotą dviratį. Naujovė sužavėjo ne tik adresatą, šiandien mopedai yra ne mažiau populiarūs nei XX a. Pradžioje.
Po metų Cornu jaunesnysis užpatentavo rotacinį variklį. Dviračio pavertimas lengvesniu ir patogesniu automobilio analogu supažindino jį arčiau variklių. Jaunas vyras norėjo sukurti ir miniatiūrinę mechanizmo versiją, ir galingą variklį. 1900 m. Jis pristatė visuomenei stūmoklio variklį su kintama suspaudimo jėga. Prodigy vaikas džiaugėsi kūryba. Jis nežinojo, kad jau rimtai prisidėjo plėtojant orlaivių statybą, o jo išradimai bus naudojami kuriant kovos mašinas nuo pat Pirmojo pasaulinio karo.
Į dangų
Įrodęs savo vertę, jaunas vyras ėmė kurti dar ambicingesnius planus. Jei dviratį geležinį žirgą galima priversti bėgti nenaudojant žmogaus raumenų jėgos, tai kodėl gi neišmokius jo skraidyti? Iš dviejų lengvų dviračių rėmų buvo lengva pagaminti būsimo lėktuvo rėmą, bet kaip pasiekti, kad šis paukštis pakiltų į debesis?
Ne, sklandytuvai jau buvo žinomi. Paulas Cornu niekam nekartojo, jis ieškojo savo kelio. 1906 m. Jis padarė išvadą: jo automobilis bus pakeltas į orą varžtais. Garsūs broliai Breguet jau buvo lažinęsi dėl šios galimybės, tačiau jų aparatas buvo nevaldomas. Meistras pradėjo kurti prototipus, niekas neatspėjo, kad keisti žaislai, kuriuos šis ekscentrikas paleidžia šalia jo dirbtuvių, nėra skirti vaikams. Metai sunkaus darbo visiškai vienumoje darbų davė rezultatų - buvo pastatytas pirmasis pasaulyje sraigtasparnis. Dabar pats laikas tai išbandyti.
Skrydis yra normalus
Pirmieji balionistai buvo palankiai vertinami, todėl nebuvo sunku rasti vietą šalia Koquenville komunos, kur buvo leista išbandyti naujus orlaivius. 1907 m. Lapkričio 13 d. Išradėjas išbandė save kaip lakūną ir pakėlė savo idėją pusmetriu virš žemės. Tai sukrėtė.
Specialistų vertinimai buvo visiškai priešingi. Cornu šalininkai jį pavadino Leonardo da Vinci bylos tęsėju, žavėjosi plano įžūlumu. Jų oponentai atkreipė dėmesį, kad rizikinga žmogaus, neturinčio aukštojo išsilavinimo, linksmybė nebus gera. Byla baigėsi tuo, kad atliekant kitus rotorinio transporto priemonės bandymus aparatas kabeliais buvo pririštas prie žemės. Tas, kuris sėdėjo prie vairo, buvo tik pamalonintas. Jis žinojo, kad jo išradimui trūksta variklio galios, ir planavo išspręsti šią problemą.
Pauzė
Genialių bepročių epocha artėjo į pabaigą. Dangus buvo užkariautas, o dabar reikėjo prie jo priprasti. Reikėjo patikimų prietaisų, kuriuos būtų galima gaminti masiškai. Tai, ką Paulas Cornu surinko savo garaže, visais atžvilgiais neatitiko reikalavimų. Niekas paskolų tolesniam darbui neteikė ir teko pamiršti apie aeronauto karjerą.
Laikas ir pastangos, kurias mūsų herojus praleido savo sraigtasparniui, virto finansinėmis problemomis. Meistras turėjo tęsti darbą su seniai žinomais mechanizmais, jei nenorėjo mirti iš bado. Skrydžiai jam buvo gerai - klientai su džiaugsmu dviračiais dirbo neseniai į dangų pakilusio žmogaus dirbtuvėse. Paulius tikėjosi, kad jis pagerins savo finansinę padėtį ir grįš prie savo pomėgio.
Tragedija
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui paaiškėjo, kad Paulas Cornu neturi galimybių palikti Prancūziją. Niekas nesitikėjo vienišo senuko tose šalyse, kur vis dar viešpatavo taika ir ramybė. Nuostabus mechanikas atsidūrė nacių okupuotoje teritorijoje. Nacistai nesidomėjo šio miesto ekscentriško biografija, jie gandus apie jo stebuklingas mašinas laikė fikcijomis ir išradėjo nepalietė.
Paulas Cornu mirė 1944 m. Birželio 6 d., Antihitlerinės koalicijos kariuomenės nusileidimo Normandijoje dieną. Genijaus gyvenimą nutraukė bomba, kuri buvo skirta įsibrovėliams.
