Karinių operacijų patirtis rodo, kad aviacija yra svarbiausia ginkluotųjų pajėgų šaka. Didžiojo Tėvynės karo metu „Stalino sakalai“nusipelnė indėlio į pergalę prieš priešą. Tarp garsių naikintuvų pilotų yra Anatolijaus Emelyanovičiaus Golubovo vardas.
Susiformavimo laikotarpis
Įvairūs mokslo ir technologijų pažangos laimėjimai pirmiausia naudojami kuriant naujų rūšių ginklus. Žodžiu, po dešimties metų, pasirodžius pirmajam orlaiviui, ginkluotosiose pajėgose buvo pradėti naudoti orlaiviai. Rusijos lakūnai Pirmajame pasauliniame kare kilo iš bajorų. Tai nenuostabu, nes darbininkų ir valstiečių vaikai tiesiog neturėjo pakankamai žinių skraidyti lėktuvu. Pagal įrašą Novomarkovka kaimo, Orilo provincijoje, gimimo registre, Anatolijus Emelyanovičius Golubovas gimė 1908 m. Balandžio 29 d.
Didelė valstiečių šeima negyveno turtingai, bet nemirė. Tėvas ir sūnūs mokėjo dirbti lauke, prižiūrėti gyvulius, užsiimti staliaus darbais ir kitais rūpesčiais. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, jo tėvas buvo mobilizuotas į armiją. Jis niekada negrįžo namo. Visa buities darbų našta krito ant motinos ir jaunų brolių pečių. Vieną pavasario dieną dirbdamas lauke Anatolijus danguje pamatė lėktuvą. Vaizdas buvo netikėtas, patrauklus ir net baisus. Įžvelgti įspūdžiai paliko gilų pėdsaką paauglio atmintyje daugeliui metų. Net sapnuose jam nė į galvą neatėjo mintis, kad jis gali tapti lakūnu.
Tačiau 1917 m. Istorija labai pasikeitė. Sovietų vyriausybė savo veiksmuose ir projektuose rėmėsi darbo žmonėmis. Tačiau atsinaujinimo procesai vystėsi ne taip greitai, kaip norėjosi. Būdamas keturiolikos berniukas turėjo eiti dirbti pas vietinį turtingąjį. Pagal senovės tradicijas Anatolijus turėjo susituokti po dvejų ar trejų metų, susilaukti vaikų ir beviltiškai kuproti iki pat savo dienų pabaigos. Laimei, taip neatsitiko. Pokyčių vėjas papūtė į Dievo pamirštą kaimą. Subrendęs jaunuolis nusprendė sulaužyti senas tradicijas ir išvyko į miestą ieškoti padoraus darbo.
Kelerius metus jis dirbo kasyklose Rostovo srityje. Čia, darbingo jaunimo mokykloje, jis įgijo pradinį išsilavinimą ir ketino tęsti mokslus Rostovo universiteto darbiniame fakultete. 1929 m. Golubovas buvo pašauktas į Raudonąją armiją. Jis baigė tarnauti garsiajame Chapaevsko skyriuje. Tuo metu ginkluotosios pajėgos jau buvo formuojamos pagal aiškiai išdėstytą planą. Jaunas karys baigė kursus pulko mokykloje. Tada jis buvo paskirtas artilerijos ginklo vadu. 1932 m. Vasarą Raudonosios armijos karys Golubovas buvo įrašytas į Permės pilotų ir technikų mokyklos kariūnus.
Puolimo priešakyje
Anatolijaus Golubovo piloto karjera prasidėjo sėkmingai. Jis ne tik išmoko skraidymo praktikos pagrindų, bet ir noriai padėjo bendražygiams mokymuose. Tuo metu pradėjo eksploatuoti naujo tipo orlaiviai. Greitesnis, gerai ginkluotas. Jaunieji pilotai buvo intensyviai mokomi atpažinti galimų priešų orlaivių siluetus. Visi pilotai žinojo, kad vokiečių Messerschmitts turi pranašumą prieš sovietinius I-16. Namų inžinieriai ir darbuotojai intensyviai kūrė naujus kovinių lėktuvų modelius. Tačiau pilotai turėjo įvaldyti naują technologiją.
Nuo 1933 m. Septynerius metus Golubovas mokykloje dirbo lakūnu instruktoriumi. Rengdamas jaunus pilotus, jau patyręs instruktorius naudoja metodines metodikas, kurias naudoja pats. Kūryba atneša norimą efektą. Karo su Vokietija artėjimą jautė visi, nepaisant informacinės uždangos. Anatolijus Jemeljanovičius siunčiamas į kursus Karinių oro pajėgų akademijoje. Čia jam atliekamas pagreitintas vadovavimo mokymas. Nebuvo įmanoma baigti studijų - prasidėjo karas. 1941 m. Rugsėjo mėn. Golubovas buvo paskirtas 523-ojo kovotojų pulko vado pavaduotoju.
Pirmieji šeši karo veiksmo mėnesiai sovietų aviacijai pasirodė sunkiausi. Padalinys, kuriame tarnavo Golubovas, veikė Baltijos šalių ir Leningrado srities padangėse. Nepaisant skaitinio priešo pranašumo, mūsų pilotai pademonstravo aukščiausią pasirengimo ir moralės bei kovinių savybių lygį. Iki žiemos pradžios padėtis frontuose stabilizavosi ir tvarkingai sumuštas pulkas buvo perkeltas į reorganizaciją. Lakūnai turėjo įvaldyti naująjį „La-5“lėktuvą. 1942 m. Birželį pulko vadas Anatolijus Golubovas gavo savo pirmąjį mūšio Raudonosios vėliavos ordiną.
Karinis likimas buvo palankus naikintuvo pilotui. Pulko vadas Golubovas titaniškai stengėsi apmokyti savo pavaldinius kovos su oro taktika. Kai „Yak-3“naikintuvai pradėjo tarnybą, priešo pilotai visiškai prarado greičio ir ugnies galios pranašumą. 1943 m., Baigus operaciją Oryol-Kursk Bulge, tapo akivaizdu, kad pergalė bus mūsų. Būtent tuo laikotarpiu priešo zenitiniai ginklai numušė Golubovo lėktuvą. Pilotas išgyveno, tačiau beveik šešis mėnesius gydėsi ligoninėse.
Tarnyba po pergalės
Pergalingojo 1945 m. Sausio mėn. Pulkininkas Golubovas buvo paskirtas divizijos vado pavaduotoju. Anatolijus Jemeljanovičius danguje laimėjo Berlyną. Kai atėjo laikas apskaičiuoti nuostolius ir nuopelnus, rezultatas buvo akivaizdus sovietų pilotų naudai. Per visą karo veiksmų laikotarpį sovietinis asilas padarė 355 aukas. Asmeniškai numušė 10 priešo lėktuvų. Už indėlį į pergalę 1945 m. Birželio 29 d. Aukščiausiosios vadovybės dekretu Anatolijui Golubovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Pokario laikotarpiu garsus lakūnas ir toliau tarnavo oro pajėgose. Apie asmeninį Anatolijaus Golubovo gyvenimą žinoma nedaug. Su žmona jis susipažino jaunystėje. Vyras ir žmona gyveno padoriai. Augino vaikus. Augino anūkus.
