Orlaivių gamyboje naudojamos įvairios medžiagos. Dažniausiai yra metalai, audiniai ir mediena. Orlaivių dizaineris Semyonas Lavochkinas iš medžio sukonstravo naikintuvą.
Pradžios sąlygos
Du kartus socialistinio darbo herojus Semjonas Aleksejevičius Lavoškinas gimė 1900 m. Rugsėjo 11 d. Smolenske. Mano tėvas dirbo mokytoju. Motina buvo atsakinga už namų ūkį. 1917 metais jaunuolis gimnaziją baigė aukso medaliu. Po metų jis buvo pašauktas į Darbininkų ir valstiečių raudonąją armiją. Jis dalyvavo karo veiksmuose Rytų fronte. Pasibaigus pilietiniam karui, Semjonas atvyko į Maskvą ir įstojo į Aukštąją technikos mokyklą.
Baigęs diplomuotą aeromechanikos inžinierių buvo išsiųstas dirbti į orlaivių dizainerio Paulo Richardo projektavimo biurą. Inžinierius iš Prancūzijos atvyko į Sovietų Rusiją, kad padėtų komunistams kurti naują visuomenę. Projektavimo biuras užsiėmė vandens lėktuvų projektavimu. Lavochkinas vadovavo sektoriui, kuriame buvo atlikti konstrukcijos stiprumo skaičiavimai. Po dvejų metų jau patyręs dizaineris buvo perkeltas į pagrindinį aviacijos pramonės direktoratą.
Vyriausiasis dizaineris
Specializuodamasis ir pasidalijęs funkcijomis, Lavačkinas vadovavo kovotojų projektavimo ir gamybos krypčiai. Tuo metu buvo svarbu ne tik sukurti naują mašiną, bet ir sukurti gamybos technologiją. 30-ųjų pabaigoje kartu su dizaineriais Gurevičiumi ir Gorbunovu sukūrė naikintuvą „LaGG-1“. Kaip pagrindinė konstrukcinė medžiaga buvo naudojama speciali fanera. Pirmaisiais karo metais „rusų fanera“sukėlė vertingą pasipriešinimą fašistui Assamui.
Kitas projektas davė puikių rezultatų. 1942 m. Rudenį LA-5 naikintuvai pasirodė padangėje virš Stalingrado. Šia mašina tris kartus kovojo Sovietų Sąjungos herojus Ivanas Kozhedubas, kuris asmeniškai numušė šešiasdešimt du priešo lėktuvus. Iki karo pabaigos į frontą buvo tiekiami modifikuoti šios serijos LA-7 ir LA-5FN orlaiviai su patobulintomis aerodinaminėmis ir kovinėmis savybėmis.
Tarnyba po pergalės
SSRS ir JAV konfrontacija buvo pastebėta visose mokslo ir gamybos srityse. 40-ųjų viduryje Lavoškinui buvo pavesta sukurti reaktyvinį variklį. Po trejų metų sunkaus darbo prototipas LA-15 buvo pristatytas valstybinei komisijai. Kovotojas penkerius metus tarnavo šalies oro pajėgose. Kita Semiono Aleksejevičiaus veiklos kryptis buvo tarpžemyninės raketos kūrimas.
Lavačkinas savo kūryboje visada stengėsi įsigilinti į menkiausias detales. 1960 m. Įvyko kiti „Tempest“raketos bandymai. Bandymų vieta buvo Kazachstano teritorijoje. Kito paleidimo metu dizainerio širdis sugedo. Semionas Aleksejevičius Lavochkinas mirė nuo širdies smūgio.
