Rostislavas Evgenijevičius Aleksejevas yra puikus sovietų dizaineris, povandeninių sparnų ir ekranoplanų kūrėjas. Jis sukūrė greitojo transporto parką, kurio pasaulyje vis dar nėra. Technikos mokslų daktaras, Lenino ir valstybinių premijų laureatas. Jis prilygsta raketų ir erdvėlaivių „Korolev“kūrėjui bei sovietų lėktuvų dizaineriui Tupolevui.
Biografija
Rostislavas Evgenijevičius Aleksejevas gimė 1916 m. Gruodžio 18 d. Novozybkovo mieste, Černigovo gubernijoje (dab. Brjansko sritis).
Jo tėvas Evgenijus Kuzmichas yra mokslininkas, labai prisidėjęs prie žemės ūkio mokslo plėtojimo šalyje. Jis užsiėmė augalų auginimu, vadovavo žemės ūkio bandymų stočiai. Jis buvo Baltarusijos mokslų akademijos profesorius ir akademikas.
Rostislavo motina Serafima Pavlovna mokykloje dėstė rusų kalbą ir literatūrą.
Aleksejevų šeima susilaukė keturių vaikų. Vyresnysis Rostislavo brolis buvo Anatolijus. Tėvai kartu su seserimis Galina ir Margarita meiliai vadino Rostislavą „Rostiku“.
1923 m. Berniukas nuėjo į pirmąją klasę Novozybkovskajos mokykloje, kur mokėsi iki 13 metų.
XX amžiaus 20-ojo dešimtmečio pabaigoje šalyje vyko politinės represijos. Stalino įsakymu buvo suimti nekalti žmonės. 1929 m. Rugsėjo 29 d. Dėl denonsavimo Rostislavo tėvas buvo areštuotas. Berniukas buvo pašalintas iš pionierių kaip „žmonių priešo“sūnus.
Rostislavo motina, norėdama išsaugoti šeimą, nusiuntė vaikus pas giminaičius, gyvenusius skirtinguose Sovietų Sąjungos miestuose. Tada ji nuvyko į vyro tremties vietą Vidurinėje Azijoje. Rostislavas pradėjo gyventi pas savo dėdę Nižnij Tagilyje. Ten jaunas vyras įsidarbino šaltkalvių parduotuvės radijo įrenginių gamykloje.
1933 m. Aleksejevų šeima buvo suvienyta. Jiems buvo leista apsigyventi Gorkio mieste (dabar Nižnij Novgorodas). Tuo metu Rostislavas pradėjo įsitraukti į buriavimą. Su jaunatvišku entuziazmu jis dalyvavo lenktynėse ir gaudė vėją po burėmis. Kartu su draugu jie pastatė „Juodojo pirato“jachtą. Šis pomėgis tapo orientyru jo gyvenime.
1935 m. Rostislavas Aleksejevas įstojo į Ždanovo Gorkio pramonės instituto laivų statybos skyrių. Būdamas studentu, jis institute vadovavo jachtų skyriui. Jaunas vyras svajojo sukurti greitą vandens transportą.
R. E. diplominis darbas Aleksejeva buvo pavadinta „Glisser ant sparnuočių“, kurią jis gynė 1941 m. Liepą. Karo protrūkio metu jo projekto tema buvo labai aktuali. Aleksejevas gavo vyriausybės užduotį - sukurti greitą kovinį laivą sovietiniam laivynui.
1942 m. Jaunasis specialistas buvo paskirtas į Krasnoje Sormovo gamyklą Gorkyje. Ten jis dirbo ceche, kur buvo gaminami tankai. Tarp šios gamyklos sienų pasirodė pirmasis pasaulyje povandeninių sparnų laivas. 1945 m. Aleksejevas įvykdė jam pavestą užduotį. 1951 m. Stalino premija buvo skirta Aleksejevo projektavimo biurui ir jo vadovui už pasiekimus laivų statyboje.
1960 m. Rostislavas Evgenijevičius gavo vyriausybės užduotį - sukurti ekranoplaną. Darbas buvo vykdomas griežtai slaptai bandymų stotyje Chkalovsko mieste, Gorkio srityje. Geriausi projektavimo biuro specialistai dirbo surenkant modelį SM-1 ekranoplan (savaeigis modelis -1).
1962 m. Rostislavui Aleksejevui buvo skirta Lenino premija už povandeninių sparnų sukūrimą.
1965 m. Talentingas mokslininkas buvo pašalintas iš vyriausiojo dizainerio posto. Jam buvo pareikšti anoniminiai denonsavimai, kuriuose buvo nepelnyti kaltinimai. Neilgai trukus Aleksejevas pasikvietė kelis dizainerius iš Zelenodolsko pas jį dirbti. Pramonės ministru buvo paskirtas Zelenodolsko projektavimo biuro direktorius. Jis privertė savo buvusius pavaldinius rašyti denonsavimą Aleksejevui. Garsus dizaineris liko dirbti ekranoplanų kryptimi.
Nuo 1975 iki 1980 metų R. E. Aleksejevas sukūrė keletą keleivinių ekranoplanų modelių: „Volga-2“, „Raketa-2“, „Whirlwind-2“.
1980 m. Ant upės rankiniu būdu nuleistas pusantros tonos sveriantis ekranoplanas. Vienas iš darbuotojų, palikdamas ekranoplaną, pradėjo taisyti angaro vartus, kurie buvo uždaryti nuo vėjo. Prietaisas pajudėjo iš savo vietos ir visu svoriu pervažiavo Rostislavą Evgenijevičių. Į ligoninę jis pateko su peritonitu, kuris sukėlė komplikacijų. Jis mirė 1980 m. Vasario 9 d. Rytą neatgavęs sąmonės. R. E. Aleksejevas palaidotas Nižnij Novgorode, Bugrovskio kapinėse.
Po mirties R. E. Aleksejevas buvo apdovanotas valstybine premija laivų statybos srityje.
Rostislavo Aleksejevo portretas kabo JAV Kongreso šlovės galerijos galerijoje tarp iškilių asmenybių, labai prisidėjusių prie XX a. Civilizacijos vystymosi.
Nižnij Novgorodo valstybinis technikos universitetas buvo pavadintas puikaus dizainerio vardu. Jo vardu pavadinta viena iš Nižnij Novgorodo aikščių.
Nižnij Novgorode pastatytas paminklas iškiliam dizaineriui. Nižnij Novgorodo srities Chkalovsko mieste yra „Greičių muziejus“, kuriame yra medžiagos apie jo asmenybę.
Kūryba
Rostislavo Evgenijevičiaus gyvenime visada buvo greitis. Jis mėgo vairuoti savo automobilį, dažnai pažeidė kelių eismo taisykles.
Baigęs institutą, Aleksejevas kartu su specialistų komanda Krasnoje Sormovo gamykloje kūrė kovinius laivus ant povandeninių sparnų. 1945 m. Rudenį Aleksejevas suprojektavo valtį, kuri per vandens paviršių praskriejo precedento neturintis greitis - 87 km / h.
Pasibaigus karui, karo laivų poreikis išnyko. Šaliai reikėjo laivų civiliams gabenti. Aleksejevas gavo naują užduotį: iš naujo aprūpinti karinę valtį taikiam naudojimui.
1957 m. Gegužę Volgoje pirmą kartą buvo pristatyta „Raketa“su sparnuotais sparnais. Tuo metu Maskvoje vyko VI tarptautinis jaunimo ir studentų festivalis. Raketa iš Gorkio į Maskvą keliavo per 14 valandų. Kitiems vandens transporto laivams prireikė trijų dienų, kad iš Vorkos iš Gorkio į sostinę plauktų. Festivalio dalyviai su dideliu entuziazmu pasveikino Raketą. Jie leidosi pasivaikščiojimais juo palei Maskvos upę. SSKP CK pirmasis sekretorius N. S. Chruščiovas taip pat su malonumu pasivažinėjo Raketa.
Partijos vadovas patvirtino visus R. E. Aleksejeva. 1959 m. Krasnoje Sormovo gamykla pradėjo serijinę „Rocket“gamybą. Aleksejevo projektavimo biuras kasmet sukūrė naują laivo modelį. Per pirmuosius „Raketos“bandymus jose dalyvavo erdvėlaivių kūrėjas S. P. Koroliovas. Visiems laivams buvo suteikti pavadinimai, kurie buvo susieti su kosmosu. Po to, kai buvo paleista „Raketa“, buvo paleistas „Meteor“, tada - „Kometa“ir „Sputnik“.
„Kometa“tapo sėkmingiausiu laivu. Ji ėjo 60 km / h greičiu ir galėjo vežti iki 130 keleivių.
Jau tada idėja sukurti naują greitą techniką dizaineriui nedavė poilsio. Jis žvelgė toli į ateitį ir susiejo laivų statybos perspektyvas su ekranoplanais.
Ekranoplanas turi didelį pranašumą prieš lėktuvą. Šis orlaivis turi lėktuvo greitį, tačiau jo krovinių talpa yra daug didesnė. Jis skrenda vandens paviršiumi 2-3 metrų aukštyje. Tai įmanoma dėl ekrano efekto, kai tarp sparno ir vandens paviršiaus sukuriama dinamiška oro pagalvė.
Žmonėms saugiau skristi ekranoplanu nei lėktuvu. Sugedus varikliams, nepaisant audros, mašina gali nugrimzti į vandens paviršių. Ekranoplanų pranašumas yra tas, kad jiems nereikia kilimo ir tūpimo takų.
1961 m. Trotsa upėje įvyko pirmieji ekranoplano bandymai. Dizaineris pats susitvarkė su savo „protu“. Jis meistriškai mokėjo vairuoti lėktuvą, automobilį, jachtą.
Pirmojo skrydžio metu ekranoplanas išvystė 200 km / h greitį. Tai buvo didžiulis proveržis ateičiai.
1966 m. Kaspijos jūroje buvo išbandytas „KM ekranoplan“(laivo modelis). Užsienyje jis buvo pramintas Kaspijos monstru. Sėkmingai atlikus bandymus, Aleksejevas ėmėsi tolesnių projektų.
1967 metais buvo pastatytas milžiniškas ekranoplanas, sveriantis 500 tonų, kuris pasiekė 100 metrų ilgį ir turėjo 10 variklių.
1974 m., Bandant „Eaglet ekranoplan“, įvyko avarinė situacija: jo uodegos dalis buvo nuplėšta. R. E. Visų bandymų metu Aleksejevas visada buvo kabinoje. Jis sugebėjo akimirksniu priimti teisingą sprendimą kritinėje situacijoje. Įjungęs variklius visa galia, jis nusileido ekranoplanui.
Įvykio liudininkai aviacijos pilotai teigė, kad Aleksejevas buvo vertas herojaus titulo, nes jis išgelbėjo ir žmones, ir automobilį. Ministro Butomos įsakymu Aleksejevas buvo perkeltas į eilinius dizainerius.
Genialusis išradėjas buvo nepatogus vadovaujant sovietinei sistemai. Visus klausimus jis išsprendė pats, apeidamas biurokratinį aparatą. Pareigūnai negalėjo paklusti talentingam mokslininkui. Tuo metu šalyje pasikeitė valdžia. N. S. Chruščiovą pakeitė L. I. Brežnevas. Ministrų valdžia tuo pasinaudojo pašalindama R. E. Alekseeva iš pareigų.
Išradingo išradėjo persekiojimas tęsėsi. Jam buvo uždrausta išbandyti jo sukurtą orlaivį. Garsus dizaineris oriai išgyveno pažeminimą. Jam teko ištverti buvusių draugų, kurie jam nespaudė rankos, išdavystę.
Mokslininkas dirbo tobulindamas naujus ekranoplanų modelius iki paskutinių savo gyvenimo metų.
Asmeninis gyvenimas
Rostislavas su būsima žmona Marina susipažino studijuodamas institute. Mergina studijavo Chemijos fakultete, kurse jaunesnė.
Jie susituokė prieš pat karą, 1941 m. Birželio 6 d. Tada jie pradėjo gyventi su Marinos motina jos bute. Gyvenimo kartu pradžia jiems buvo tragiška. Sunkiais karo metais mirė du jų vaikai: 1942 m. Pirmasis vaikas mirė gimdamas, o 1943 m. - dėl sunkios ligos - įgimtos širdies ligos. Vėliau jiems gimė sūnus Eugenijus ir dukra Tatjana.
45a namas gatvėje. Uljanovas, kur gyveno Aleksejevas ir dabar stovi Nižnij Novgorode. Jame gyvena jo vaikai, vaikaičiai ir proanūkiai.
Puikus dizaineris, sukūręs šaliai analogų pasaulyje neturinčią įrangą, šiame bute iki pat savo dienų pabaigos gyveno su šeima ir uošve. Jis niekada neprašė sau materialinės naudos.
Tatjana Rostislavovna, R. E. dukra Aleksejeva, yra sūnūs - Glebas ir Michailas. Keturi Glebo ir du Michailo vaikai yra garsaus išradėjo proanūkiai.
