Konfliktas tarp Chimki miško gynėjų ir Rusijos transporto ministerijos prasidėjo dar 2004 m., Kai buvo nuspręsta tiesti greitkelį per mišką. Daugeliui aplinkinių rajonų gyventojų ir gamtos mylėtojų ši idėja nepatiko. Abi pusės gina savo požiūrį ir „karas“dar toli gražu nesibaigė.
2012 m. Liepos 9 d. Valstybinė įmonė vis dėlto pradėjo kirsti tam skirtą Khimki ąžuolyno plotą. „Avtodor“, remdamasis Miškų instituto tyrimais, tvirtina, kad planuojami 8% sunaikinto miško neturės įtakos ekologinės padėties pokyčiams šioje srityje.
Šie procentai tinka maždaug tūkstančiui subrendusių medžių, kuriuos pakeis gabalas mokamos greitkelio. Miškų institutas įvertino šį ąžuolyno ruožą ir padarė išvadą, kad nėra augalų, įrašytų į Raudonąją knygą. Tačiau mokslininkai neneigia sunaikinamų medžių vertės.
Unikalūs senatvės ąžuolai yra centrinėje Khimki miško dalyje, kurios Avtodoro garantijos nepaveiks. Miško gynėjai teigia, kad pirmiausia jiems reikėjo imtis kompensacinių priemonių už regiono ekologiją. Rusijos greitkeliai atkerta, kad šie darbai atliekami pagal patvirtintą projekto planą.
Kirtimas turėtų būti atliekamas išsaugant jaunų ir vidutinio amžiaus ąžuolų gyvybę, kurią galima persodinti į kitą vietą. WWF atstovybė Rusijoje nepatenkinta kompensavimo priemonių apimtimi.
Mokamos magistralės per Khimki ąžuolyną statyba buvo ne kartą sustabdyta, projektas pakeistas. Kirtimų padarinių ekspertiniai tyrimai, viešos darbo diskusijos buvo vykdomos daug kartų. Visiško šalių susitarimo pasiekti neįmanoma. Tačiau valdžia žada, kad ąžuolynas nemirs.
Nepaneigtas ir būsimos trasos poreikis. Iš tiesų, dabar Khimki centre veržiasi didžiulė automobilių srovė, o tai yra nesaugu vietos gyventojams ir jų sveikatai. Aplinkos situacija pačiame mieste neabejotinai pagerės įvedus greitkelį. Tačiau, žinoma, žmonėms gaila pamesti šimtamečius vaizdingus medžius, kurie taip pat yra atmosferos deguonies šaltinis.
