Mūsų laikų pramonė vystosi labai aktyviai ir lemia šiuolaikinės visuomenės vystymosi tempą. Tačiau spartus gamybos augimas turėjo neigiamos įtakos aplinkos būklei, todėl artėjančios aplinkos katastrofos klausimas kiekvieną dieną tampa vis aktualesnis.
Tai būtina
Taršos ir koncentracijos veiksnių skaičiavimo metodai
Nurodymai
1 žingsnis
Žmogaus poreikiai ir norai kiekvieną dieną vis labiau auga. Šio proceso sustabdyti beveik neįmanoma. Šimtai tūkstančių gamyklų, skirtų įvairių prekių gamybai ir visų rūšių kuro perdirbimui, kasmet didina produktų kiekį ir dėl to pavojingų atliekų kiekį atmosferoje. Per metus į mūsų planetos atmosferą vidutiniškai patenka daugiau nei 190 milijonų tonų anglies dioksido (anglies dioksido). Neįmanoma sustabdyti teršalų išmetimo, nes mūsų visuomenė yra vystymosi stadijoje, kai esame visiškai priklausomi nuo konvejerių gamybos ir naftos perdirbimo. Todėl būtina patobulinti valymo sistemą pačiose įmonėse.
2 žingsnis
Valymo lygis nustatomas pagal didžiausią leistiną išmetamųjų teršalų vertę, tai yra į atmosferą išmetamų teršalų kiekį, kuris atmosferos paviršiniame sluoksnyje užtikrins tokią koncentraciją, kuri neviršija didžiausio leistino koeficiento. duotas teršalas tam tikrai teritorijai. Visi valymo nuo išmetamųjų teršalų metodai skirstomi į regeneracinius (leidžia išmetamųjų teršalų komponentus grąžinti į gamybą) ir destruktyvius (komponentus paverčia mažiau kenksmingais).
3 žingsnis
Tačiau nepamirškite, kad mobilieji taršos šaltiniai ne mažiau reikšmingai prisideda prie oro taršos. automobilių. Transporto priemonių išmetamų teršalų dalis per pastaruosius dvejus metus (nuo 2009 iki 2011 m.) Padidėjo 40 proc. Daugelis aplinkos mokslininkų nustato pagrindinius būdus sumažinti transporto daromą žalą aplinkai, pavyzdžiui: miesto eismo optimizavimas, alternatyvių degalų šaltinių kūrimas; alternatyvių degalų variklių kūrimas (modifikavimas).
4 žingsnis
Kad būtų išvengta aplinkos katastrofos, šiuolaikinė visuomenė turi, jei ne visiškai atmesti kelių transportą, bet kuo labiau sumažinti žalingą jo išmetimą. Darbas šiuo klausimu atliekamas visame pasaulyje ir jau duoda tam tikrų rezultatų. Šiuo metu išsivysčiusiose šalyse gaminami automobiliai kenksmingas medžiagas išskiria dešimtimis kartų mažiau nei prieš 10–15 metų. Visose šalyse yra sugriežtinta kenksmingų teršalų kontrolė dirbant varikliui. Yra ir kiekybinis normų sugriežtinimas, ir jų kokybinis pokytis.
