Ukraina yra šalia jūros ir turi tokias transporto arterijas kaip Dunojus ir Dniepras. Tačiau pagal prekybos laivų skaičių 2010 m. Jis pasaulio reitinge buvo tik 70 vietoje.
Sovietų Sąjungos gyvavimo metu du trečdaliai krovinių, gabenamų jūrų laivais, buvo perkrauti Ukrainos uostuose. Tačiau XX a. 90-aisiais šalis prarado didžiąją dalį savo laivų. 2012 m. Rugpjūčio 29 d. Ukrainos ministras pirmininkas Mykola Azarovas padarė pareiškimą dėl būtinybės atkurti šalies prekybos laivyną. Jis mano, kad gyvybiškai svarbu didinti eksporto apimtis. Vyriausybė planuoja kasmet eksportuoti daugiau nei 20 000 000 tonų grūdų ir trąšų bei importuoti apie 10 000 000 000 kubinių metrų. m. suskystintos dujos. Šalies vadovybės nuomone, patogiausias būdas tam yra laivynas, nes Ukrainoje tekančios Dniepro ir Dunojaus upės turi didelį potencialą kaip transporto arterijos.
Jūrų ir upių laivyno atkūrimas padės sumažinti prekių gabenimo išlaidas šalies viduje. Vis dėlto ministras pirmininkas pažymėjo, kad norint įgyvendinti šiuos planus, būtina atnaujinti visą šalies transporto infrastruktūrą (įskaitant geležinkelius, oro uostus, greitkelius) ir nustatyti konkurencingas prekių gabenimo kainas.
Finansinių investicijų dydis tokiam projektui įgyvendinti lieka neaiškus, nes Ukrainai reikės papildomų laivų. Kol kas tik vyriausybė paskelbė ketinanti 2012 m. Ukrainos biudžete skirti lėšų Dniepro, kaip laivybos bendrovės, atkūrimui. Pirmasis žingsnis bus upės kanalo išvalymas ir perkrovimo terminalų įrengimas. Ateityje planuojama pritraukti privačias įmones dalyvauti atgaivinant laivybą. Pavyzdžiui, neseniai Kijevo regione grūdų įmonė „Nibulon“atidarė perkrovimo terminalą, kuris gali pakrauti iki 10 000 tonų grūdų per dieną. į upių transportą. Artimiausiu metu „Ulstein International AS“užsakymu planuojama modernizuoti Odesos uostą ir paleisti naują sausakrūvį laivą.
