Šio žmogaus biografija yra mūsų senelių žygdarbių ir svajonių kronika. Anatolijus Serovas turėjo herojiškiausią ir romantiškiausią profesiją, jo žmona buvo viena geidžiamiausių eros moterų, berniukai svajojo būti panašūs į jį. Jis negyveno matydamas Didžiojo Tėvynės karo, tačiau jo našlė iš kino ekranų ragino moteris patikėti, kad jų vyrai ir meilužiai yra gyvi, laukti jų ir tikėti pergale.
Vaikystė
Tolja gimė 1910 m. Permės provincijoje didelėje kalnakasių šeimoje. Jo tėvas buvo aukštos kvalifikacijos specialistas ir kovojo už teisingumą. Šis derinys neleido kapitono išsiųsti į sunkų darbą dėl jo įsitikinimų, tačiau Konstantinas Serovas taip pat buvo nepatikimų sąraše. 1917 m. Revoliucija kalnakasiui atvėrė naujų perspektyvų - jis buvo paskirtas karjeros vadovu Bogoslovsko kaime, kur persikėlė su visa šeima.
Kalnakasio sūnui nepatiko mokytis, kol vienos iš pamokų mokytojas pasakojo apie tai, kaip viduramžiais tam tikras lankininkas Ivanas Serovas padarė sparnus ir galėjo juos pakelti. Berniukas iškart nusprendė, kad šis herojus yra jo protėvis, o jis pats tiesiog turėjo tapti lakūnu. Norėdami įrodyti savo nuomonę, Tolja nesėkmingai bandė pakartoti legendinio lankininko pasiekimus. Jis buvo baramas, o vėliau išsiųstas studijuoti kaip plienininkas.
Kelias į svajonę
1929 m. Komsomolio linijoje gamykla, kurioje dirbo Serovas, gavo 3 bilietus į Jungtinę lakūnų ir aviacijos technikų teorinę mokyklą Volske. Anatolijus turėjo svajonę ir daugybę sportinių pasiekimų, ir jis ten buvo išsiųstas mokytis. 1931 m. Pilotas Serovas prisijungė prie 1-osios naikintuvų eskadros, kurios būstinė buvo Gatčinoje. Dabar Tolya turi naują tikslą - tapti ne blogesniu už garsųjį Valerijų Čkalovą.
1933 m. Jaunasis aviatorius buvo perkeltas į Tolimuosius Rytus. Čia jis ne tik tobulina akrobatinį meistriškumą, bet ir moko jaunimą. Po 2 metų Anatolijus Serovas nemanė, kad to pakanka - jis pateikė ataskaitą su prašymu išsiųsti studijuoti į V. I. vardu pavadintą oro pajėgų akademiją. Profesorius N. Ye. Žukovskis. Šį kartą tyrimas nevyko, buvo nuobodu prie stalo. 1936 m. Mūsų herojus paprašė būti bandomuoju ir buvo išsiųstas į Raudonosios armijos oro pajėgų Mokslinių bandymų institutą.
Ispanija
Žinios iš karo nuniokotos Ispanijos persekiojo drąsų pilotą - jis buvo priverstas ten kovoti su fašizmu. Anatolijus Serovas vėl kreipėsi į komandą su prašymu, kuris buvo nedelsiant patenkintas - Sovietų Sąjunga padėjo Ispanijos antifašistams, siunčiant į šalį karinius specialistus. 1937 m. Pradžioje buvęs bandomasis lakūnas, o dabar kovotojas, buvo išsiųstas į karštą vietą.
Iškart po jo atvykimo pilotui nebuvo leista dalyvauti mūšiuose, o pirmasis surišimas baigėsi nesėkmingai - jis įsitraukė į mūšį su aukštesnėmis priešo pajėgomis ir pametė savo automobilį. Respublikinių oro pajėgų vadas pagrasino išsiųsti Serovą atgal į Sąjungą, tačiau aviatorius įrodė savo įgūdžius puolimo operacijoje „Brunet“. Anatolijus neatsipalaidavo, pelnydamas vadovybės pasitikėjimą ir pagarbą, jis pradėjo kurti naują naikintuvų taktiką - naktinius skrydžius.
Meilė
Drąsaus lakūno karjera sukėlė meteorinį pakilimą: 1937 m. Vasarą jis tapo 1-osios naikintuvų eskadrilės vadu. Kitais metais jis grįžo į gimtinę, kur buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio auksine žvaigžde ir gavo brigados vado laipsnį. Anatolijaus svajonė susitikti su Valerijumi Chkalovu taip pat išsipildė. Trūko tik vieno dalyko - moters, kurią mylėjo. Lankydamasis prie legendinio aviatoriaus Anatolijaus Lyapidevskio, Serovas susipažino su jauna aktore Valentina Polovikova.
Vestuvės buvo suvaidintos praėjus kelioms dienoms po jų susitikimo. Asmeninis sovietinio asilo gyvenimas buvo tarsi pasaka ir patraukė ne tik geranoriškų žmonių dėmesį. Valentina bus vadinama ne idealiausia žmona. Susiejusi savo gyvenimą su menu, ji visą laiką skyrė kūrybai ir mažai dėmesio skyrė šeimai, o po vyro mirties vėl galėjo susitikti su meile. Ar tai buvo tiesa, ar naujoji našlės aktorės laimė pakirto apkalbų akis, nežinoma.
Lemtis
Nauja Anatolijaus Serovo tarnybos vieta buvo Pagrindinės skrydžių inspekcijos viršininko pareigos. 1939 metų pradžioje jis gavo įsakymą vykti mokytis į Riazanę. Traukinio kupė, kurį pilotas pasiekė mieste, kaimynas buvo dainų autorius Jevgenijus Dolmatovskis. Keliautojai bendravo. Kaip tik tuo metu buvo filmuojamas naujas vaidybinis filmas „Kovotojai“, kurio režisierius Eduardas Penzlinas abejojo, ar rimtam filmui apie lakūnus reikia dainų. Dolmatovskis nusprendė, kad jų tiesiog reikia, ir susitikęs su Serovu suprato, apie ką rašyti. Dainos buvo baigtos tą pačią dieną. Poetas vidurnaktį viešbutyje pasirodė prie aviatoriaus, jis atsisėdo prie pianino groti ir dainuoti dainas, kurias visi netrukus pažins ir pamils.
Gegužės 11-osios rytą brigados vadas Anatolijus Serovas ir majorė Polina Osipenko pakilo į dangų iš Diaghilevo aerodromo ir negrįžo. Lėktuvas ir žuvusių pilotų kūnai buvo rasti lauke, esančiame už 25 kilometrų nuo Riazanės. Pratindami sunkų manevrą, jie sulėtino greitį ir monoplanas pasuko į sukimą, iš kurio pilotai negalėjo jo išlipti.
Sunku pervertinti Anatolijaus Serovo indėlį į oro kovos taktiką. Ne mažiau svarbu sovietinei aviacijai buvo jo bandomieji skrydžiai - jais jis „apvažiavo“įrangą, kuri netrukus apsaugos sovietų dangų nuo Hitlerio plėšrūnų. Serovo parengti lakūnai dalyvaus Didžiojo Tėvynės karo mūšiuose. Net didvyrio mirtis pasitarnavo aviacijai - pilotai atsargiai sėdo prie nepasisekusio lėktuvo vairo ir atskleidė naujojo naikintuvo techninius trūkumus.
