Tiltai yra konstrukcijos, kurios padeda įveikti kliūtis, sutrumpina kelionės laiką. Šiuolaikinės konstrukcijos yra pastatytos iš medžiagų, kurios gali atlaikyti dideles apkrovas.
Kokie yra tiltai
Tiltas yra kelio per kliūtį tęsinys. Jis gali sujungti upės krantus arba pravažiuoti per judrią magistralę, formuodamas sankryžą. Šiuolaikiniai tiltai klasifikuojami pagal šiuos kriterijus:
- pagrindiniam tikslui;
- konstruktyviu sprendimu;
- ilgio ir pločio;
- iki veikimo termino;
- pagal naudojamų statybinių medžiagų tipą.
Daugelis šiuolaikinių tiltų turi konkretų tikslą. Šiuo pagrindu jie skirstomi į:
- pėsčiasis;
- kelias;
- geležinkelis;
- kartu.
Kombinuoti tiltai reiškia automobilių ir geležinkelių transporto (tramvajų, traukinių) judėjimą palei juos. Tokie dizainai yra universalūs, tačiau norint užtikrinti žmonių saugumą, kartais būtina tiksliai valdyti eismą.
Pagal matmenų charakteristikas skiriami tiltai:
- mažas (ilgis iki 25 m);
- vidutinis (ilgis 25-100 m);
- didelis (ilgis virš 100m);
- užklasinė.
Ne klasės įrenginiai apima konstrukcijas, kurių ilgis viršija 300 m, o atstumas tarp jų yra 60 metrų ar daugiau. Šio tipo konstrukcijoje taip pat yra sudėtingi tiltai su nestandartinėmis statinėmis schemomis, taip pat tie, kurių ilgis viršija 500 m, o atstumas tarp tarpatramių yra mažesnis nei 60 m.
Šiuolaikiniai tiltai yra pastatyti iš skirtingų medžiagų, kurių kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų. Tuo remiantis struktūros skirstomos į:
- medinis;
- akmuo;
- gelžbetonis;
- plienas;
- plieninis gelžbetonis.
Norint nustatyti, kokiam tiltui priklauso tiltas, turite žinoti, iš kokios medžiagos yra pagaminta antstato pagrindas. Jei atramos ir tarpatramiai išdėstyti, pavyzdžiui, iš mūro, tačiau konstrukcijoje yra medinių elementų, konstrukcija vis tiek bus laikoma akmeniu.
Plieninio gelžbetonio tiltams pagrindas pagamintas iš gelžbetonio ir plieno elementų, sujungtų inkarais, kurie sugeria plieno ir betono šlyties pjovimą.
Pagal jų tarnavimo laiką tiltai skirstomi į:
- laikinas;
- nuolatinis.
Nuolatinės konstrukcijos yra pagamintos iš patvaresnių medžiagų, nes tokias konstrukcijas reikia naudoti ilgai. Laikinos konstrukcijos dažnai gaminamos iš medžio.
Šiuolaikinių tiltų konstrukcijų tipai
Atsižvelgiant į konstruktyvų sprendimą, tiltus galima suskirstyti į kelias grupes:
- sija;
- arkinis;
- konsolė;
- lynų;
- kabinti (pakabinti).
Sijų tiltai
Sijos tiltas yra paprastos struktūros. Jis pasirodė pats pirmasis, kai žmonės pradėjo mėtyti rąstus per vandens kliūtis, kad galėtų patekti į kitą pusę. Sijos tiltas yra horizontali konstrukcija. Jis stovi ant atramų iš abiejų pusių. Pagrindiniai jo elementai yra sijos ir santvaros, perkeliančios apkrovą į tilto pagrindo atramas. Sijos ir santvaros yra dalis konstrukcijos, kuri vadinama tarpatramiu. Tarpai yra:
- skilti;
- konsolė;
- nepjaustytas.
Šiuolaikiniai sijų tiltai statomi iš gelžbetonio, plieno, tačiau yra ir medinių konstrukcijų, kurios taip pat yra patikimos.
Arkiniai tiltai
Arkinio tilto konstrukcijos pagrindas yra arka (skliautas), kuri gali būti pagaminta iš plieno, gelžbetonio, atskirų gelžbetoninių blokų. Lankinė konstrukcija gali susidaryti iš vieno tarpo, tada pagrindinė apkrova tenka kraštutinėms atramoms. Jei tiltas susideda iš kelių sujungtų konstrukcijų, apkrova paskirstoma visoms tarpinėms ir išorinėms atramoms.
Pakabos tiltai
Pagrindinė pakabinamųjų tiltų atraminė konstrukcija pagaminta iš lanksčių elementų, tarp kurių yra lynai ir grandinės. Jis veikia įtampoje, o važiuojamoji dalis yra sustabdyta. Pakabinami tiltai vadinami pakabinamaisiais tiltais, tačiau šis terminas nėra vartojamas statybos terminologijoje.
Šio tipo konstrukcija naudojama tais atvejais, kai tilto ilgis yra ilgas, tačiau neįmanoma sumontuoti tarpinių atramų. Laivybos kanalai yra puikus tokių vietų pavyzdys. Statant modernius pakabinamus tiltus, važiuojamosios dalies apkrovai sumažinti naudojamos papildomos sijos. Didelio stiprumo plieniniai lynai naudojami kaip pakabos atramos. Pakabos tiltai turi daug privalumų, įskaitant galimybę pastatyti aukštai virš vandens ir santykinį lengvumą. Jie gali sulenkti veikiami stipraus vėjo ar žemės drebėjimų, nepažeidžiant konstrukcijos. Kito tipo tiltai turi būti statomi sunkesni ir masyvesni. Kai kuriose situacijose griežtumo trūkumas, priešingai, yra trūkumas. Pakabos tiltai gali sulenkti, kai apkrova paskirstoma netolygiai, todėl geležinkelio konstrukcijos retai statomos naudojant šį principą.
Vantiniai tiltai
Vantiniai tiltai yra pakabinamųjų tiltų rūšis. Šiuo atveju plieniniais trosais (trosais) prie važiuojamosios kelio dalies sujungiami keli stulpai. Tokiuose tiltuose kabeliai jungiami tiesiai prie stulpų, ir tai jų skirtumas nuo pakabinamų konstrukcijų. Pagrindinis kabelių tiltų privalumas yra mažesnis važiuojamosios dalies judrumas. Jie taip pat gali būti pastatyti geležinkelių transporto judėjimui.
Konsoliniai tiltai
Konsoliniai tiltai yra konstrukcijos, kurių atramos kabo už atramų. Jie naudojami didelio ilgio ir pločio tarpatramiams. Šiuo metu jie beveik niekada nėra statomi. Konsoliniai tiltai atrodo įspūdingai, tačiau juos sunku pagaminti ir jie turi kitų trūkumų. Jų stabilumas priklauso nuo pagrindo ilgio stabilumo. Jei ji yra pažeista, visa konstrukcija gali palaipsniui žlugti.
Rėmo tiltai
Rėmo sistemose tarpatramiai ir struktūra sudaro vieną struktūrą. Rėmai žymiai sumažina lenkimo momentą. Karkasiniai tiltai neturi reikšmingų pranašumų, palyginti su sijų tiltais, tačiau tuo pačiu jų statyba reikalauja didelių finansinių ir darbo sąnaudų. Štai kodėl jie statomi retai. Jų naudojimas yra pateisinamas statant tiltus, skirtus kirsti gilius tarpeklius. Tokiu atveju pasvirę stulpai leidžia uždaryti ilgas angas.
Kai kurie šiuolaikiniai tiltai yra sudėtingi ir gali būti skirstomi į kelias kategorijas vienu metu. Renkantis tilto dydį, jo konstrukcines savybes, gamybos technologiją ir medžiagą, reikia atsižvelgti į paskirtį. Ne tik konstrukcijos patvarumas ir tvirtumas, bet ir žmonių saugumas priklauso nuo to, kiek apgalvotas ir teisingas pasirodo šis sprendimas.
