Milžiniškoje sovietinių bandomųjų pilotų komandoje ne visi buvo gerbiami. Sergejus Timofejevičius Agapovas buvo vienas iš tų žmonių, kurie ateidavo patarimo. Jis išbandė dešimtis karinių lėktuvų ir reikšmingai prisidėjo prie sovietinės aviacijos plėtros.
Biografija
Garsiojo lakūno gyvenimas prasidėjo 1932 m. Rugsėjo 24 d. Varvarovkos kaime Saratovo srityje. 1949 m. Baigė specialią Gorkio oro pajėgų mokyklą. Karinė veikla prasidėjo 1949 m. 1952 m. Jis vienu metu baigė dvi švietimo įstaigas, rengiančias aviacijos specialistus.
Piloto karjerą jis tęsė iki 1983 m. Palaidojo žmoną būdamas jaunas, nuo tada jis nesiskleidė apie savo asmeninį gyvenimą, niekada neturėjo vaikų. Garsusis aviatorius mirė 2006 m. Gegužės 4 d. Žukovskio mieste. Jis buvo palaidotas to paties miesto Bykovsky kapinėse.
Aviacijos pasiekimai ir istorijos
Bandytojo karjerą Agapovas pradėjo 1959 m., Jis įstojo į specializuotą mokyklą. Po studijų Sergejus Timofejevičius pateko pas Tupolevičius. Su juo kirto Vasilijus Borisovas, kuris visada buvo Sergejaus varžovas. Jie visada buvo pagrindiniai vienas kito konkurentai, jie praktiškai nebendravo asmeniškai, tačiau buvo kvalifikuoti pilotai. Pasak Agapovo, Borisovui reikėjo tik pinigų ir šlovės, jis per daug perdėjo savo pasiekimus.
Sergejus Timofejevičius ne veltui leido sau tokį griežtą pareiškimą. Jis puikiai žinojo, kad oponentas sužinos apie šią frazę. Jo skiriamasis bruožas buvo pasakyti, ką jis galvoja apie kitus pilotus, be įvairių pagražinimų. Kiti aviacijos veikėjai Agapovo žodžiais nė kiek neįsižeidė, be to, jie ir toliau kalbėjo apie jį kaip apie talentingą pilotą, kurio ateitis buvo sėkminga.
Per dešimtmečius dirbant su įvairiomis skraidymo mašinomis visi įmanomi Dizaino biuro modeliai perėjo garsaus bandomojo lakūno rankose. Agapovas kartu su Kozlovu ir Bessonovu nuo pat darbo Tupolevo dizaino biure pradžios daugiausia dėmesio skyrė bandytojui „Tu-28“. Automobilį perėmė G. T. Beregovojus, o kariuomenei - Sergejus Timofeevičius. Darbas vyko Vladimirovkoje. Ten įvyko neįprastas incidentas, parodęs neįtikėtiną Agapovo bendražygį ir patikimumą.
Sergejus yra žemo ūgio vyras, o Beregovoi yra aukštesnis nei vidutinis. Pirma, pirmasis skrido, o paskui ir antrasis. Vieną dieną po Agapovo skrydžio Beregovojus atsisėdo į kabiną, pradėjo uždaryti „žibinto“dangtelį ir trenkė jam į galvą. Išmetimo sėdynėse sėdintis darbuotojas tuoj pat pribėgo prie jo ir ėmė teisintis: pamiršo nuo kėdės nuimti Agapovo pagalvę. Beregovojus padarė kvailą poelgį ir smogė specialistui į veidą, nes jis buvo emociškai nestabilus tarnas. „Profsąjunga“iškart griebėsi ginklų prieš tokį nevertą poelgį, nes agresoriui šis veiksmas galėjo būti paskutinis jo karjeroje, tačiau Sergejus Timofejevičius jį išgelbėjo.
Jis pradėjo derybas, o žemės vyriausybė sutiko išteisinti kaltininką, tačiau dėl dėžutės brendžio. Natūralu, kad Agapovas neatsisakė tokios dovanos ir dalyvavo jos „naikinime“kartu su antžeminės įgulos darbuotojais. Tik vėliau, iškilus širdies problemoms, Agapovas jau nustojo leisti sau net taurę degtinės.
Garsus bandomasis pilotas yra sukaupęs didžiulę patirtį skraidant kariniais lėktuvais „Tu-134“atakuojant aukštai. Šioje mašinoje Agapovas pasiekė tokius didelius atakos kampus, kad prasidėjo priverstiniai visos struktūros savi svyravimai, kuriuos sukėlė laikinas turbulentinės pusiausvyros sutrikimas. Testus, kuriuos Sergejus atliko su „Tu-134“, tyrinėdamas didelius atakos ir sukimo režimų kampus, profesionalai laiko vienu iš sunkiausių ir pavojingiausių.
Sergejus Timofejevičius sakė, kad kai prasidėjo darbas su galingiausiu šiuolaikiniu raketų nešėju Tu-160, jis net nesitikėjo tuo dirbti. Jo teigimu, norint pasiekti šį lėktuvą, reikės 20 ar daugiau metų, o Agapovui tuo metu buvo 50. Sergejus Timofeevičius buvo paprašytas paskraidyti kaip antrasis pilotas, kad išbandytų šį modelį. Jis atliko aviacijos darbus ir teigė, kad automobilis pagamintas kokybiškai.
Įrašai ir apdovanojimai
Patyręs bandomasis pilotas TU-144 pasiekė 14 pasaulio rekordų, jis sukūrė didžiausią greitį, kėlimo aukštį ir keliamąją galią. Pirmąjį skrydį šiuo lėktuvu atliko Agapovas, jis buvo įgulos vadas, jam talkino „Aeroflot“pilotas Kuznecovas. Sergejaus sąskaitoje yra daugiau nei 6 medaliai ir apdovanojimai. Jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu, gavo Lenino ordiną, Darbo raudonosios vėliavos ordiną, medalį „Už darbo narsą“ir kt.
Agapovo aplinkos nuomonė apie jį
Remiantis Agapovo draugų pasakojimais, jis buvo labai protingas, greito proto žmogus, turintis matematinį mąstymą. Jis visada buvo patikimas draugas ir puikus bandomasis lakūnas. Dėka savo didelės gyvenimo patirties ir natūralaus talento jis valdė automobilį taip, kaip galėjo tik keli aviacijos darbuotojai.
Jie pasakė apie jį: „šis galės skristi ant šluotos“. Jis buvo stebėtinai ramus žmogus, net per nestabiliausias ir įtemptiausias situacijas oro bandymų metu. Kiti įgulos nariai vadovavosi juo, jiems buvo perduota jo ramybė, tai padėjo jiems rasti sprendimus sunkiausiais ir kritiškiausiais skrydžio momentais. Jis niekada iki galo neatsivėrė aplinkiniams žmonėms, nesidalino savo problemomis ir patirtimi su jais. Gali būti, kad tai buvo jo kritinių širdies problemų priežastis.
