Dviračiai įvairiose pasaulio šalyse pradėti eksploatuoti XIX amžiaus pabaigoje. Pirmojo pasaulinio karo apkasų mūšiai iš esmės juos pavertė nenaudingais. Tačiau mobilesnis Antrojo pasaulinio karo stilius buvo visiškai kitokia istorija.
Tiesą sakant, Antrasis pasaulinis karas prasidėjo nuo dviračio. 1939 m. Balandžio mėn. Italijos kariuomenė nusileido Albanijos pakrantėje ir dviračiais leidosi į sausumą keliais, netinkamais kelių transportui.
Japonai dviračiais važiavo invazijos į Malają ir Singapūro mūšio metu.
Vokiečių „Blitzkrieg“laikė dviratininkų lentynos. Britų parašiutininkai iššoko iš lėktuvų, įsikibę į sulankstomus „BSA AIRBORNE“dviračius, ir ramiai jais važiavo Prancūzijos krašto keliais, norėdami užpulti radarų stotį.
Vokietijos oro desanto kariuomenė invazijų į Nyderlandus ir Norvegiją metu naudojo dviračius. Pasipriešinimas Prancūzijoje ir kitur rėmėsi radijo imtuvais dviračiais. ginklų ir amunicijos. Suomijos kariuomenė sėkmingai keitėsi slidėmis ir dviračiais savo sėkmingame kare prieš raudonąją armiją.
Dukart „Tour de France“čempionas Gino Bartali, naudodamas savo lenktynių aprangą, padėjo Italijos pasipriešinimui, siųsdamas žinutes dingdamas, kad jis vyksta į treniruotes. Kinijos partizanai dviračiais smogė Japonijos kolonoms. JAV operacijos „Market Garden“metu JAV 101-oji oro desanto divizija vadovavo civiliniams krovininiams dviračiams, kad jie galėtų gabenti iš oro nuleistus atsargas.
Apsvarstykite šimtų kilometrų atstumu nešvariais keliais judančių šimtų kovai paruoštų karių, šimtų kuprinių logistiką. Per dvi dienas jie eis pėsčiomis. Jei jie vaikščios naktį, tai padarys per 24 valandas ir, žinoma, nebus pasirengę mūšiui. Jei jų įmonei būtų priskirtas vienas sunkvežimis, vis tiek prireiktų dienos ar dviejų, kad žmonės 20 žmonių grupėmis keltųsi palūžusiais keliais.
Bet duokite kareiviams šimtą dviračių, ir jie per pusdienį gali įveikti šimtą kilometrų. Japonai naudojo šią taktiką nepaprastai sėkmingai įsiveržę į Malają, dabartinę Malaiziją ir Singapūrą nuo 1941 m. Gruodžio 8 d. Iki 1942 m. Sausio 31 d. Mažoji Britanijos kolonija užėmė pusiaujo pusiasalį su Singapūro salų miestu pietinėje pusėje. Britai gerai įtvirtino Singapūrą ir jo aplinkinius sąsiaurius, laukdami atakos iš jūros.
Jų planas buvo, kad Singapūras kelis mėnesius atlaikytų apgultį, kol pagalba atkeliavo iš Didžiosios Britanijos. Japonai nelaukė galingo britų laivyno, nusprendę pulti pro užpakalines duris. Atvažiavę į krantą, šimtus kilometrų į šiaurę nuo Singapūro, Japonijos kariai iš Malaizijos pareikalavo dviračių, kad juos panaudotų žaibiškai.
Japonijos imperatoriškosios armijos generolas leitenantas Tomoyuki Yamashita ir jo 25-oji armija įsiveržė į visą 1120 kilometrų pusiasalį. Ir per mažiau nei 70 dienų jie nugalėjo sąjungininkų britų, australų, indų ir malajų pajėgas, dviračiais žengdami per džiungles.
Jų pergalė pažymėjo Britanijos imperijos Azijoje pabaigą. Manoma, kad sąjungininkų pajėgų nelaimės yra ne tik puikus vadovavimas, kompetentingas jėgos panaudojimas ir išskirtinė logistika, bet ir dviračių naudojimas. Tačiau kodėl Japonijos armija nusprendė naudoti dviračius virš arklių?
Šis sprendimas leido kariams judėti greičiau ir mažiau stengiantis, o tai leido suklaidinti gynėjus. Japonijos kariai, važiavę lengvais dviračiais, galėjo naudotis siaurais keliais, paslėptais takais ir laikinais rąstų tiltais. Net kai nebuvo tiltų, kareiviai brido per upes, nešdami geležinius arklius ant pečių.
Dviračiai taip pat pasirodė esanti puiki pagalba gabenant įrangą. Nors žygio per džiungles metu Didžiosios Britanijos kareiviai nešė iki 18 kilogramų, jų japonų priešai galėjo nešti dvigubai daugiau, nes svoris pasiskirstė ant dviejų ratų.
Įdomu tai, kad dviračiai nedalyvavo tūpimo operacijoje, nes bijojo pastebėti tūpimą. Tačiau Japonijos armijos strategija buvo paremta tūkstančiais dviračių, kurie prieš karą buvo eksportuoti į Malają ir kuriuos buvo galima konfiskuoti iš civilių ir mažmenininkų.
Specialiai kariuomenės poreikiams pritaikyti dviračiai buvo reguliariai naudojami nuo XX amžiaus pradžios. Retkarčiais skirtingose pasaulio armijose buvo dviračių su sunkiuoju kulkosvaidžiu arba krovininių modelių, skirtų sužeistiesiems evakuoti. Tai buvo savotiški kūrinių pavyzdžiai, kurie niekada nebuvo plačiai paplitę armijoje. Tačiau dažniausiai tarnavo civiliai modeliai, prie kurių buvo pritvirtintas šautuvo ar amunicijos laikiklis.
Viena įdomiausių naujovių karinių dviračių pasaulyje buvo „BSA AIRBORNE“, specialiai sukurta 1942 metais britų parašiutininkams. Tokį dviratį buvo galima sulankstyti ir pritvirtinti prie parašiutininko kostiumo priekio. Jis buvo pakankamai kompaktiškas, kad saugiai iššoktų iš lėktuvo su dviračiu. Parašiutininkui nusileidus, jis galėjo naudoti greitai atleidžiamą diržą, kad nuimtų dviratį ir tyliai pereitų į kitą tikslą. Dviračio surinkimas užtruko iki 30 sekundžių.
1942–1945 m. Birmingemo šaulių ginklų kompanija pagamino 70 000 sulankstomų lėktuvų dviračių. Juos naudojo Didžiosios Britanijos ir Kanados pėstininkai per D dienos invaziją ir ties Armina per antrąją bangą. Nors šie dviračiai nebuvo naudojami taip dažnai, kaip manyta iš pradžių, jie vis tiek buvo geresnis ir daug greitesnis pasirinkimas nei vaikščiojimas.
Nors po Antrojo pasaulinio karo dviračiai buvo visiškai pakeisti motorizuotu transportu, jie vaidino svarbų vaidmenį Viet Kongui ir Šiaurės Vietnamo armijai, kurie Vietnamo karo metu jais gabeno krovinius Ho Chi Minh taku. Tačiau kadangi jie dažnai gabeno iki 180 kilogramų ryžių, tokiais dviračiais nebuvo galima važiuoti, jie tiesiog buvo stumiami. Šie Vietnamo krovininiai dviračiai dažnai buvo sutvirtinti džiunglių dirbtuvėse, kad jie galėtų gabenti sunkius krovinius bet kurioje vietovėje.
Dviračiai „Militarvelo MO-05“vis dar naudojami su Šveicarijos armija. Nors nuo 1905 m., Kai jie buvo pradėti eksploatuoti, jų dizainas mažai pasikeitė. Šri Lankos pilietinio karo metu nepakankamai aprūpintos tamilų pajėgos naudojo civilinius kalnų dviračius, kad greitai ir pigiai perkeltų kariuomenę į mūšio lauką ir iš jo.
Šiandien dviračiai nebėra visuotinai naudojami pasaulio armijose. Tačiau jie vis tiek išlaiko galimybę pigiai, mobiliai ir be degalų naudoti asmeninį transportą kovotojui.
