Sergejus Jakovlevichas Žukas yra vienas žymiausių inžinierių hidrotechnikos srityje. Jis buvo tarp didžiausių „komunizmo statybos projektų“lyderių. Per savo gyvenimą Sergejui Jakovlevichui buvo suteiktas socialistinio darbo didvyrio vardas.
Vaikystė, paauglystė
Sergejus Jakovlevichas Žukas gimė 1892 m. Kovo 23 d. Kijeve. Gimtajame mieste jis baigė antrąją miesto gimnaziją, o po tėvo mirties mokėsi „Oryol“kariūnų korpuse. Sergejaus Jakovlevičiaus vaikystė buvo sunki. Jį traukė žinios ir jis suprato, kad tik geras išsilavinimas padės jam ko nors pasiekti gyvenime.
Po kariūnų korpuso Zhukas įstojo į Petrogrado statybos inžinierių institutą, o po metų perėjo į Petrogrado geležinkelio inžinierių institutą. Atėjus Pirmajam pasauliniam karui, dėl pareigūnų trūkumo Sergejus Jakovlevichas buvo perkeltas į karo institutą. 1916 m. Baigė karo įstaigą, o 1917 m. Sėkmingai baigė Petrogrado institutą.
Vabalas dalyvavo pilietiniame kare. Jis pradėjo kovoti Baltosios armijos pusėje, tačiau patekęs į nelaisvę pateko į agitatorių įtaką ir perėjo į Raudonosios armijos pusę.
Karjera
Pasibaigus karui, Žukas dėstė Kamenovo karo mokykloje, o vėliau tarnavo artilerijos ir pėstininkų mokyklose. 1931 m. Sergejus Jakovlevichas dirbo inžinieriumi, po kurio jis buvo perkeltas į valstybės tarnybą. Vabalas išsiskyrė tvirtu charakteriu, reiklumu sau ir savo pavaldiniams. Su juo dirbę žmonės kalbėjo apie jo griežtumą ir nesąžiningumą. Bet Sergejus Jakovlevichas buvo puikus specialistas, o asmeninės savybės kai kuriose situacijose buvo papildomas pliusas. Jo karjera sparčiai vystėsi.
Aukšta valdžia įžvelgė didžiulį Sergejaus Jakovlevičiaus potencialą ir jis buvo pasiųstas statyti Baltosios jūros - Baltijos kanalo. Ten jis greitai pakilo į vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojo pareigas. Žukas prižiūrėjo kanalo trasoje pastatytų hidraulinių konstrukcijų projektavimą. 1933 m. Rugpjūčio mėn. Jis buvo apdovanotas Lenino ordinu. Solženicynas raštuose „Gulago salynas“inžinierių pavadino „vyriausiuoju Belomoro prižiūrėtoju“ir kaltino daugybės žmonių mirtį. Šis teiginys buvo ginčijamas, tačiau rašytojas atsisakė diskutuoti šia tema, likdamas neįtikinamas.
Užbaigus Baltosios jūros-Baltijos kanalo statybas, žukas buvo išsiųstas į Maskvos-Volgos statybų vietą. Jis buvo paskirtas projekto vyriausiojo inžinieriaus pavaduotoju, o paskui paaukštintas į vyriausiąjį inžinierių. 1937 m. Šis objektas buvo pradėtas eksploatuoti ir Sergejui Jakovlevichui už ypatingus nuopelnus buvo įteiktas automobilis „ZiS“. Tuo metu jis buvo labai geroje šalies vadovybėje. Jis buvo gerbiamas ir vertinamas kaip specialistas.
Šie projektai, kuriuose „Zhuk“dalyvavo tiesiogiai ir prižiūrėjo jų statybą, buvo šie:
- Kuibyševskio hidroelektrinių kompleksas;
- Samarskaya Luka HE;
- Tsimlyanskaya HE.
Kuibyševo sankryžos statyba turėjo didelę ekonominę reikšmę šaliai. Pastato išdėstymas ir dizainas buvo pristatyti parodoje Niujorke. Tačiau jį statant teko susidurti su daugybe sunkumų. Problemų atsirado tiek rengimo etape, tiek statybų metu. Patvirtinimai buvo vykdomi lėtai, nebuvo pakankamai darbo jėgos, tačiau tuo pačiu metu statybvietėje dažnai būdavo prastovos, kurias lydėdavo dideli finansiniai nuostoliai.
Pirmasis Kuibyševo regioninio komiteto sekretorius Ignatovas parašė laišką aukščiausiems vadovams, kuriame išdėstė visas statybų metu iškilusias problemas. Ignatovas teigė, kad lėtos hidroelektrinių komplekso statybos priežastis yra ta, kad vyriausiojo inžinieriaus beveik niekada nėra, jis daug laiko praleidžia Maskvoje ir savo darbus paveda žmonėms, kurie nėra kompetentingi šiuo klausimu.
Gavęs tokį ataskaitinį laišką, Sergejus Jakovlevichas buvo griežtai papeiktas, tačiau jis nebuvo pašalintas iš statybų, o tik perkeltas į vyriausiojo inžinieriaus padėjėjo pareigas. Po kurio laiko paaiškėjo, kad su naujuoju vadovu viskas yra dar blogiau. Buvo atsižvelgta į visas klaidas, pašalinti su patvirtinimais susiję organizaciniai klausimai, o Žukui vėl paskyrus vyriausiuoju inžinieriumi, hidroelektros kompleksas buvo baigtas per rekordiškai trumpą laiką.
Sergejui Jakovlevichui Žukui buvo įteikti keli valstybiniai apdovanojimai ir medaliai:
- Socialistinio darbo herojus (1952);
- Stalino premija, antrasis laipsnis (1950);
- Stalino pirmojo laipsnio premija (1952);
- Raudonosios vėliavos ordinas (1951).
Inžinierius 3 kartus buvo apdovanotas Lenino ordinu. 1948 m. Jis buvo pripažintas garbingu SSRS vidaus reikalų ministerijos darbuotoju. 1942-1957 m. Zhukas buvo Hidroprojektų instituto direktorius. Jis tapo vienu iš garsiojo Sibiro upių pasukimo į Kazachstaną ir Centrinę Aziją projekto iniciatorių. 1943 m. Jam buvo suteiktas inžinerijos ir technikos kariuomenės generolo majoro laipsnis. 1953 m. Hidraulikos inžinierius tapo SSRS mokslų akademijos akademiku. 1957 m. Kovo 1 d. Mirė Sergejus Jakovlevichas. Jo kūnas buvo kremuotas, o Kremliaus sienoje buvo padėta urna su pelenais.
Asmeninis gyvenimas ir atmintis
Apie asmeninį Sergejaus Jakovlevičiaus gyvenimą žinoma nedaug. Jis buvo vedęs ir turėjo du vaikus. Vėliau vaikai taip pat tapo inžinieriais. Jo garbei po jo mirties buvo pavadintas laivas „S. Ya. Zhuk“, kurio registracijos uostas buvo Dneprodzeržinskas. Nuo 1957 m. Mokslinis institutas „Hidroprojektas“buvo pavadintas didžiojo hidraulinio inžinieriaus vardu. Saratovo srities Balakovo mieste yra akademiko Žuko vardu pavadinta gatvė.
