Tankas T-34/76 pagrįstai laikomas vienu geriausių Antrojo pasaulinio karo tankų, apimantis visas geriausias šių kovinių mašinų savybes. Savo laiku jį pripažino geriausiu ne tik sovietų kariškiai, bet net ir jų oponentai, tiesiogiai kovos sąlygomis susidūrę su šiuo tanku.
Kūrybos istorija ir aprašymas
1937 m. Sovietų vadovybė suformulavo bendruosius principus, kaip statyti naują tanką kariams. Pagrindinis vaidmuo giliai modernizuojant esamas šarvuotas pajėgas buvo sparti prieštankinių sistemų plėtra pasaulyje.
Lengvai šarvuotos SSRS transporto priemonės - T-26 ir BT-5 pilietiniame kare Ispanijoje, prieš pat kruvinas Antrojo pasaulinio karo kovas, parodė itin silpnas savybes mūšio lauke. Jie turėjo tiesiai šviesiai šarvus, kurie net neatlaikė smūgių iš 37 mm ginklų. Kitas pavojus buvo naudoti benzininius variklius, kurie išskyrė garus, kuriuos lengvai uždegė menkiausia kibirkštis.
Žinoma, SSRS vadovybė bandė atsižvelgti į buvusių projektų klaidas ir nedelsdama atliko išsamią techninę naujosios mašinos užduotį.
1939 m. Šie bandymai prasidėjo. Paaiškėjo, kad A-32, turintis daugiau šarvų nei A-20, taip pat 76 mm patranką, buvo geresnis. Be to, jis turėjo pakankamą tolesnio modernizavimo potencialą.
Iki 1940 m. Kovo mėn. Buvo užsakyti du priešgamtiniai tankai, kurie buvo pavadinti 1940 m. Modelio T-34. Tačiau yra dar vienas pavadinimas - T-34-76 - pagal pagrindinio ginklo kalibrą.
Projektas buvo paguldytas ant Charkovo garvežių gamyklos pečių. Pagrindiniais dizaineriais tapo garsus rusų specialistas Michailas Ilyichas Koshkinas ir Adolfas Dickas. Vėliau pastarasis buvo areštuotas dėl vėlavimo rengti techninę dokumentaciją, todėl darbus tęsė Koškinas.
Kalibro skirtumas nebuvo, tačiau pasirodė, kad F-32 šautuvas turėjo didelę (ilgio) vamzdį. Tai pastebėjome po surinkimo (turiu pasakyti, kad statinės kraštas, išsikišęs už nosies šarvų, lėmė tai, kad mašina galėjo atsiremti į žemę įveikdama tranšėjas ir griovius). Jie nieko nepakeitė, todėl pirmieji du mėginiai turėjo skirtingą statinių ilgį.
1940 m. Vasario – kovo mėnesiais gamybos mėginiai buvo išbandyti bandymų vietoje Charkovo srityje. O kovo 6 dieną T-34-76 per 6 dienas savarankiškai ir bekele įveikė beveik 750 km nuo Charkovo iki Maskvos. Taigi vadovybė įrodė naujojo automobilio patikimumą (ir įgijo reikiamą ridą, reikalingą bandymams).
Aukštesni rangai atkreipė dėmesį į tokį gražų žingsnį ir 1940 m. Kovo 31 d. Buvo nuspręsta tanką gaminti nuosekliai kariuomenės reikmėms. Beje, automobiliai į Charkovą grįžo tuo pačiu keliu.
Specifikacijos
Išvaizda
Talpyklos išdėstymas yra klasikinis;
Tanko įgula - 4 žmonės (vairuotojas-mechanikas, vadas, krautuvas, radijo operatorius-kulkosvaidininkas);
Kovinis tanko svoris - pradinis 25, 6 tonos - galutinis 32 tonos;
Matmenys (redaguoti)
- Prošvaisa - 400 mm;
- Korpuso plotis - 3000 mm;
- Tanko ilgis (į priekį su ginklu) -5964 mm;
- Cisternos korpuso ilgis - 5920 mm;
Tanko T-34-76 rezervavimas:
Būstas:
- Kaktos (apačia) - 45 mm, pasvirimo kampas 53 laipsniai;
- Kaktos (viršuje) - 45 mm, pakreipimo kampas 60 laipsnių;
- Lenta (viršuje) - 40 mm, pasvirimo kampas 40 laipsnių;
- Lenta (apačioje) - 45 mm, pakreipimo kampas 0 laipsnių;
- Korpuso stogas - 16-20 mm;
- Tiekimas (dugnas) - 40 mm, pasvirimo kampas 45 laipsniai;
- Tiekimas (viršuje) - 40 mm, pasvirimo kampas 47 laipsniai;
- Dugnas - 13-16 mm;
Cisternos bokštas:
- Patrankos kaukė - 40 mm;
- Kaktos - 45 mm;
- Lenta - 45 mm, pasvirimo kampas 30 laipsnių;
- Tiekimas - 45 mm, pasvirimo kampas 30 laipsnių;
- Stogas - 15 mm, pasvirimo kampas 84 laipsniai.
Tanko T-34-76 ginkluotė:
Ginklo prekės ženklas ir kalibras:
- 76 mm pistoletas L-11 1938-1939 modelis;
- 76 mm patranka F-34 mod. 1940 metai;
Vertikalūs kreipimo kampai - nuo -5 iki +25 laipsnių;
Ginklo vamzdžio ilgis:
- L-11 - 30, 5 kalibrai;
- F-34 - 41, 5 kalibrai;
Šaudmenys - 77 sviediniai; Kulkosvaidžiai - du 7, 62 mm DT kulkosvaidžiai;
Patrankos lankytinos vietos:
- TOD-6 (teleskopinis) modelis 1940 m.
- PT-6 (periskopinis) modelis 1940 m.
Diapazonas: - Nelygus reljefas - 230 km; - greitkelis - 300 km; Kelionės greitis: - Nelygus reljefas - 25 km / h; - greitkelis - 54 km / h;
Variklis: dyzelinas, V formos, aušinamas skysčiu, 12 cilindrų, 500 AG;
- Žemės slėgis (specifinis) - 0, 62 kg / kv. Cm;
- Įveikti fordą - 1, 3 m;
- Įveikti griovį - 3,4 m;
- Sienos įveikimas - 0,75 m;
- Nugalėtas pakilimas - 36 laipsniai;
Testas žiemą
Pirmą kartą didysis T-34/76 pasiskelbė universaliu tanku 1941 m. Rudenį. Tomis dienomis vokiečiai troško iš visų jėgų pasiekti Maskvą. Vermachtas tikėjosi žaibo ir metė į mūšį vis daugiau atsargų. Sovietų kariuomenė pasitraukė į sostinę. Kova vyko jau už 80 kilometrų nuo Maskvos. Tuo tarpu sniegas iškrito labai anksti (spalį) ir pasirodė sniego danga. Šiomis sąlygomis lengvi tankai T-60 ir T-40S prarado manevravimo galimybes.
Sunkūs modeliai nukentėjo dėl pavarų dėžės ir transmisijos trūkumų. Todėl lemiamiausiu karo etapu buvo nuspręsta T-34/76 paversti pagrindiniu tanku. Pagal svorį šis automobilis buvo laikomas vidutiniu. Savo laiku 1941 m. Modelio surinkimo bakas T-34/76 buvo efektyvi ir kokybiška technika. Konstruktoriai ypač didžiavosi V-2 dyzeliniu varikliu. Sviedinių šarvai (svarbiausias tanko apsauginis elementas) įvykdė visas jam skirtas užduotis ir kiek įmanoma labiau apsaugojo 4 žmonių įgulą. F-34 artilerijos sistema išsiskyrė greita ugnimi, kuri leido greitai susitvarkyti su priešu. Būtent šios trys savybės pirmiausia rūpėjo specialistams. Paskutiniai pasikeitė likusios tanko savybės.
Gaisro galia
Ankstyvosios gamybos T-34 tankai buvo aprūpinti 76 mm pistoletu mod. 1938/39 L-11, kurio statinės ilgis 30,5 kalibro ir pradinis šarvą perveriančio sviedinio greitis - 612 m / s. Vertikalus nukreipimas - nuo –5 ° iki + 25 °. Praktinis ugnies greitis rezervuare yra 1–2 šūviai / min. Ginklas turėjo vertikalų pleišto pusiau automatinį varžtą su įtaisu, leidžiančiu išjungti pusiau automatinius įtaisus, nes prieškario metais GABTU vadovybė manė, kad pusautomatiniai įtaisai neturėtų būti tankų ginkluose (dėl kovos skyriaus užteršimo dujomis).
L-11 patrankos bruožas buvo originalūs atatrankos įtaisai, kuriuose atatrankoje esantis skystis stabdė per mažą skylę, tiesiogiai susisiekdamas su atmosferos oru. Pagrindinis šio ginklo trūkumas taip pat buvo susijęs su šia aplinkybe: jei reikėjo pakaitomis valdyti greitą ugnį skirtingais statinės pakilimo kampais (kas tankoje nebuvo reta), skylė buvo užblokuota, o skystis užvirė. iššovė, sulaužydamas stabdžių cilindrą.
Siekiant pašalinti šį trūkumą, L-11 atgaliniame stabdyje buvo padaryta rezervinė skylė su vožtuvu, skirta bendrauti su oru, kai šaudoma pasvirimo kampu. Be to, patranką L-11 buvo labai sudėtinga ir brangu pagaminti. Tam reikėjo plataus legiruotojo plieno ir spalvotųjų metalų asortimento, daugumai detalių pagaminti reikėjo labai tikslaus ir švaraus frezavimo darbo.
Su patranka L-11 buvo iššauta palyginti nedaug tankų T-34 - įvairių šaltinių duomenimis, nuo 452 iki 458. Be to, jie buvo ginkluoti keliomis transporto priemonėmis remonto metu blokuotame Leningrade ir 11 tankų Nižnij Tagilyje sausio mėnesį. 1942 m. Pastarajam buvo naudojami ginklai iš tų, kurie evakuojant buvo išvežti iš Charkovo.
Sovietų tankas T-34/76: įdomūs faktai
- Sovietų Sąjungos dizaineris Michailas Koshkinas gimė 1898 m. Gruodžio 3 d. Jis paliko neišdildomą pėdsaką istorijoje, sukūręs legendinį tanką „T-34“.
- Tankas savo šlovę didžiąja dalimi skolingas dėl puikių važiavimo savybių. Jiems buvo suteiktas 500 arklio galių dyzelinis V-2 variklis. Jo dėka vidutinis tankas su priešpatrankiais šarvais praktiškai nenusileido lengvesnėms transporto priemonėms greičiu: 54 km / h greitkelyje ir 25 km / h sunkioje vietovėje. Geras tanko variklio galios ir kovinio svorio santykis kartu su plačiomis vėžėmis padarė jį neįprastai manevringą ir sugebėjo be problemų pravažiuoti per patį klampiausią purvą ir didžiules sniego sankaupas.
- Dar viena T-34 sėkmės paslaptis slypi jos šarvuose. Jo storis nebuvo rekordinis: 1940 m. Mėginiuose jis buvo 40–45 milimetrai. Michailo Koshkino sprendimas šarvų plokštes pastatyti kampais, o ne griežtai vertikaliai, pasirodė itin sėkmingas. Taigi pagrindinė korpuso dalis atsitrenkė į automobilį palietus trajektoriją ir negalėjo į ją prasiskverbti.
- Kaip ir daugelis kitų Rusijos ginklų pavyzdžių, T-34 tapo standartu, kad būtų lengviau prižiūrėti ir patikimai. Iš tikrųjų tai buvo praktiškai nesunaikinama mašina. Taip, jis gali būti išmuštas ir išjungtas, tačiau turint reikiamų įgūdžių, jį būtų galima pataisyti tiesiai mūšio lauke, turint kuo mažiau atsarginių dalių.
