Legendinė „KAMAZ-master“komanda yra Rusijos automobilių sporto ir automobilių pramonės pasididžiavimas. Dakaro ralyje, šilko kelio ralyje ir kitose pasaulio varžybose mūsų „Kamaz“sunkvežimiai ir lenktyninių automobilių vairuotojai jau kelis dešimtmečius neprilygstami. Ir vienas jų - Eduardas Nikolajevas, keturis kartus prestižinio Dakaro ralio lyderis, garbingas sporto meistras.
Sportinė vaikystė
Eduardas Valentinovičius Nikolajevas gimė Naberezhnye Chelny mieste 1984 m. Rugpjūčio 21 d. Jis yra paveldimas lenktynininkas, Valentino Nikolajevičiaus Nikolajevo, šešiskart Rusijos bagių čempiono, sūnus (tai maži lengvieji visureigiai, keturračių pirmtakai). Valentinas, kaip ir vėliau jo sūnus, nuo vaikystės sirgo automobilių sportu, kruopščiai žinojo visų automobilių mechanizmų struktūrą ir, baigęs sportinę karjerą, pradėjo dirbti „KAMAZ-master“komandoje mechaniku. Pasak sūnaus, tėvas per vieną naktį gali išardyti automobilį ir ryte jį vėl padėti, kad patektų į startą.
Eduardo Nikolajevo vaikystė ir jaunystė buvo neatsiejamai susiję su sportu. Nuo 4 iki 12 metų jis intensyviai užsiėmė menine gimnastika, pasiekė reikšmingos sėkmės ir įgijo puikų tempimą.
Be to, jis lankė bokso skyrių. Bet vis dėlto pagrindinis jaunojo Nikolajevo pomėgis buvo kartingas: jis važinėjo šiais automobiliais beveik nuo pat kūdikystės, pamažu pradėjo dalyvauti vis aukštesnio lygio varžybose.
Sportinės karjeros pradžia
Eduardas Nikolajevas prie KAMAZ meistrų komandos prisijungė 2000-ųjų pradžioje. Pirma, jis dažnai aplankė savo tėvą, komandos mechaniką, ir palaipsniui gilinosi į savo veiklos specifiką. O kai Eduardas laimėjo visos Rusijos kartingo čempionatą, kuriame dalyvavo KAMAZ meistro įkūrėjas Semjonas Semjonovičius Jakubovas, jis asmeniškai pakvietė jaunuolį dirbti komandoje - iš pradžių mechaniku, o paskui lakūnu.
Lygiagrečiai darbui KAMAZ magistrantūroje Eduardas įgijo profesinį išsilavinimą: pirmiausia mokėsi auto mechanikos technikos mokykloje, o paskui baigė politechnikos institutą. Būdamas tikras darboholikas, jis pirmąją dienos pusę skyrė studijoms technikume ir universitete, o po to laiką leido „KAMAZ-master“dirbtuvėse. Jaunas mechanikas ištyrė visų automobilių, ant kurių jis turėjo dalyvauti lenktynėse, agregatų ir mechanizmų struktūrą. Jo įgūdžių lygis palaipsniui tapo toks, kad gedimo ar avarijos atveju jis galėjo savarankiškai pašalinti beveik bet kokius gedimus. Toks požiūris į sportininkų rengimą, kai kiekvienas pilotas-vairuotojas taip pat gali būti mechanikas ir šturmanas, tapo vienu iš pagrindinių komandos principų, todėl - raktas į sėkmę pasaulio varžybose.
Nuo 2004 m. Nikolajevas pradėjo dalyvauti Rusijos vidaus varžybose ir Rusijos čempionatuose kaip mechanikas, o nuo 2006 m. - kaip pilotas, o jo įgula visada laimėjo prizines vietas. 2007 m. Eduardas Nikolajevas pirmą kartą buvo įtrauktas į Ilgizaro Mardejevo ekipažą kaip mechanikas tarptautiniame Dakaro ralyje; ekipažas į finišą atėjo antras. 2009 m. Tą patį rezultatą ir tokias pačias pajėgas Nikolajevas pasiekė kaip Vladimiro Chagino įgulos dalis. Beje, būtent Chaginas tapo pagrindiniu Nikolajevo mentoriumi, treneriu ir net stabu, kartu jie dalyvavo daugybėje skirtingų lenktynių, ir, pasak Chagino, Nikolajevas netgi perėmė jo vairavimo stilių.
KAMAZ-magistro piloto karjera
2010 m. Dakaro ralyje auksinę pergalę iškovojo Eduardas Nikolajevas, tačiau to paties Chagino ekipaže vis dar buvo mechaniko vaidmuo. O 2011-aisiais Nikolajevas Dakare debiutavo kaip pilotas (prieš tai jis jau buvo laimėjęs Šilko kelio lenktynes kaip pilotas), tačiau ten jam iki šiol pavyko užimti tik trečią vietą.
2011 m. Jauno vairuotojo biografijoje buvo pergalingi metai: jis galiausiai laimėjo Dakarą kaip vairuotojas. Tada buvo daug daugiau lenktynių, kur Nikolajevo ekipažas visada pasiimdavo skirtingus prizus, tačiau auksinis rezultatas Dakare pasikartojo tik 2017 m., O paskui dar dvejus metus iš eilės - 2018 ir 2019 m.
Konkurencija lenktynėse yra nepaprastai didelė, o varžovai daugiausia yra draugai ir kolegos iš „KAMAZ-master“komandos, nes jiems tiesiog nėra lygių. Tuo pačiu metu komandos politika yra tokia, kad tarp pirmaujančių lenktynininkų nėra konfrontacijos: visi iš pradžių yra lygūs, o tas, kas pasirodys geriausias ir kuriam pasiseks per lenktynes, tampa triumfo objektu. visos komandos.
2020 metais Nikolajevas negalėjo laimėti Dakare - jo ekipažas turėjo išvykti šeštame lenktynių etape dėl techninių automobilio problemų.
Lenktynininko gyvenimas ir kasdienybė
Lenktynininko profesija, ypač tarptautinė, yra sunki tiek fiziškai, tiek protiškai. Varžybų metu ekipažai turi įveikti kelis šimtus kilometrų per dieną, važiuodami 10 ar daugiau valandų. Negalite sustoti - tai laiko gaišimas ir nuostoliai. Bet jei įvyksta ekstremali situacija ir gedimai, nedelsiant sutelkiami visi ištekliai automobilio sutvarkymui ir grįžimui į tarnybą. Todėl raiteliams reikalinga fizinė jėga ir ištvermė, stiprūs nervai ir geležinė disciplina. Eduardas Nikolajevas sako, kad kartais lenktynių metu numeta iki dešimties kilogramų svorio. Kartą, kai grįžo iš varžybų, mama nepripažino sūnaus - jis buvo toks sulieknėjęs.
Bet kai jis grįžta namo, artimieji visada stengiasi penėti ilgai lauktą augintinį. Nikolajevas labai mėgsta sočias sriubas, ypač totorių tokmacho peleninę sriubą iš vištienos su makaronais. Maisto gaminimas apskritai yra antroji Edvardo aistra po automobilių. Jis pats gerai gamina maistą, yra užsidegęs grybautojas - renka ir ruošia. O pasibaigus lenktynininkų karjerai Eduardas Nikolajevas planuoja atidaryti savo restoraną sporto gerbėjams ir apskritai visiems.
Asmeninis gyvenimas
Naberezhnye Chelny numylėtinė šeima visada laukia lenktynininko Eduardo Nikolajevo. Edvardas vedęs, jo žmonos vardas Oksana. 2016 m. Ji davė savo vyrui dukterį.
O Nikolajevas taip pat skiria laiko jaunosios kartos ugdymui: jis kartu su kitais pilotais prižiūri KAMAZ-meistrų komandos sukurtą kartodromą, mokantį vaikus ir paauglius kartingo ir varžybų pagrindų.
