Šiandien pasaulio bendruomenei labai rūpi buvusios pasaulio automobilių sostinės - Detroito miesto - padėtis. Šis susidomėjimas nėra atsitiktinis, nes pastaruoju metu klestintis metropolis ir toliau kyla iš ekonominės krizės.
Ant Detroito upės kranto - miestas bus
Detroitas buvo įkurtas 1701 m. Liepos 24 d. Miestas yra prie Detroito upės, JAV šiaurėje, Mičigane, netoli sienos su Kanada. Iki XIX amžiaus Detroito vieta buvo Britanijos imperijos nuosavybė, vėliau ji buvo perduota JAV nuosavybėn. Keliaudamas palei upę, Prancūzijos tyrimų laivu katalikų kunigas Louisas Hennepinas atrado, kad šiaurinė Detroito pakrantė yra pakankamai gera gyvenvietei, apie kurią jis paskubėjo pranešti vėliau.
Ir dabar, jau pritarus Prancūzijos valdžios institucijoms, Antoine'as Lome'as ir 51 žmonių grupė nusileido ir įkūrė Forto Detroitą. 1760 m. Detroitas buvo atiduotas britams ir tapo Anglijos kolonijos nuosavybe. Detroitas Amerikos miestu tapo tik 1796 m.
Detroito miesto klestėjimas. Kaip tai buvo
XX amžius tapo miesto aukso amžiumi! Detroitas virsta dideliu automobilių pramonės centru. Jos klestėjimo pradžia tenka Antrojo pasaulinio karo metams. Tada buvo sukurtas karinis-pramoninis konglomeratas, kuriame dalyvavo tokie milžinai kaip „Ford“, „General Motors“, „Chrysler“. Iki penkių TSRS tankų gamyklų sujungimo į vieną įmonę „Tankograd“, Amerikos tankų gamybos įmonė, įsikūrusi Detroite, tuo metu buvo didžiausia pasaulyje. Lygiagrečiai vyko civilinės automobilių pramonės plėtra. Miestas garsėja kaip „pasaulio automobilių sostinė“. 1950 m. Prasidėjo nauja įmonė. Valstybiniu lygiu skatinama pigių ir viešai prieinamų automobilių programa. Jei jie tada žinotų, ką visa tai paskatins, vargu ar būtų nusprendę užsiimti lobija šia programa. Tačiau kol miestas išgyveno ekonomikos pakilimą, jis sparčiai vystėsi ir augo. Atėjo momentas, kai Detroitas yra paskelbtas vienu turtingiausių miestų ne tik Amerikoje, bet ir pasaulyje.
Jame sukoncentruotos didžiausios automobilių gamyklos „Ford“, „General Motors“, „Chrysler“. Bendrovių politika buvo gaminti kuo daugiau automobilių. Agresyvūs skelbimai ant kiekvieno kampo sukėlė susidomėjimą privačiomis transporto priemonėmis, pabrėždami jų pranašumus. Tuo pačiu diskredituojamas viešasis transportas. Dabar nėra prestižiška juo naudotis. Tokios kelionės reiškė prastą, nesėkmingą. Asmeninių automobilių įsigijimas savo ruožtu lėmė tai, kad žmonės pradėjo išvykti gyventi į priemiesčius, pardavinėjo savo nekilnojamąjį turtą mieste ir masiškai pirko privačius namus. Detroito centre būsto kainos smuko. Mieste liko tik tie, kurie negalėjo to sau leisti. Tai buvo fabriko darbuotojai, maži darbuotojai, bedarbiai ir emigrantai, kurie dažniausiai buvo juodaodžiai.
Kova dėl išlikimo pralaimėta
Antroji amžiaus pusė Detroitui tampa tikra išlikimo kova, kurioje miestas pralaimi. Staigus karinių užsakymų kiekio sumažėjimas, susijęs su didelių karinių konfliktų pabaiga (Indokinijos regione), o po to 1975 m. Įvykusi naftos krizė ir 1979 m. Energetinė krizė nuskambėjo mirties žygiu miesto pramonei. Didelės korporacijos savo gamybos centrus perkėlė į Kiniją, Taivaną, Japoniją ir Pietų Korėją. Dabar Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas pradėjo gaminti pigius automobilius ir jais prisotino visą pasaulio automobilių rinką. Detroitas žlunga ekonomiškai. Gamyklos užsidaro, gyventojai greitai ją palieka, netekę darbo, tikėdamiesi rasti tinkamesnį gyvenimui miestą. Ištisi mikrorajonai tampa vaiduokliškomis vietomis, skaldytas stiklas namų languose plyšta nuo vienatvės ir tuštumos, gamta žengia ant pastatų, medžiai auga kadaise gražių architektūrinių struktūrų viduryje. Juodųjų emigrantų antplūdis, prasidėjęs 1950 m., Pasiekė kritinį lygį. Miesto centras ir pakraštys buvo greitai užpildyti afroamerikiečių. Dėl nedarbo ir visiško skurdo pradėjo kurtis nusikalstamumas. Jau niekas neprisimena svaiginančio karjeros miesto. Dabar Detroitas populiarėja kaip vienas pavojingiausių JAV miestų. Klesti priklausomybė nuo narkotikų ir prostitucija. Rasinė segregacija sukelia „baltųjų“ir „juodųjų“populiacijų susidūrimus. 1967 m. Buvo vienas gėdingiausių laikotarpių JAV istorijoje. Jis prisimenamas dėl žiauraus liepos mėnesio susidūrimo tarp baltųjų miesto gyventojų ir juodaodžių. Šis laikotarpis žinomas kaip „neramumai 12-ojoje gatvėje“. Bet visa tai įvyko gerokai prieš krizę. Kadaise turtingiausio miesto visiško nuosmukio laikas prasidėjo būtent 1973 m. Gyventojų skaičius sumažėjo nuo 1,8 milijono 1950 m. Iki 700 tūkstančių iki 2012 m. Detroitas yra labiausiai sunaikintas JAV miestas šiandien. Jis teisėtai vadinamas miestu vaiduokliu. Gyvenamieji rajonai yra daugybė getų, turintys savo taisykles ir įstatymus. Kuo toliau nuo miesto centro, tuo situacija tampa pavojingesnė. Pakraštyje knibžda gaujos, klesti reperių grupės, prekyba narkotikais ir prostitucija. Detroitą užplūsta arabų imigrantai. Pastatai padegami po vietos gyventojų Velnio dienos.
Pastarąjį dešimtmetį JAV vyriausybė bandė atgaivinti miestą. Keli dideli kazino buvo pastatyti 2000 m. Valdžia tikėjosi padidinti susidomėjimą juo. Tačiau lūkesčiai nepasiteisino, miesto biudžetas negalėjo išlyginti ekonominės padėties. Detroito skola valstybės iždui siekė daugiau nei 20 mlrd. Šiuo atžvilgiu miesto valdžia turėjo paskelbti Detroito miesto bankrotą, tai įvyko 2013 m.
Miestas vaiduoklis šiandien
Naujasis Detroito meras Mike'as Dugganas 2014 m. Kreipėsi į gyventojus su kalba, kurioje jis pažadėjo pakeisti ekonominę miesto būklę į gerąją pusę, pagerinti įmonių veiklą. Dėl to jis planavo padidinti darbo vietų skaičių ir paprašė miesto gyventojų nepalikti miesto. Centras buvo sutvarkytas. Meras ėmėsi iniciatyvos suteikti apleistus pastatus, kad patys gyventojai juos sutvarkytų ir galėtų naudoti kaip turistų nakvynės namus. Pastatai, kurie nebuvo restauruoti, buvo nuspręsta nugriauti, nes probleminiai „brosai“tapo infekcijos veisimosi vieta - ten apsigyveno benamiai. Miesto centre buvo leista įrengti gėlynus ir šiltnamius, taip pat sodinti vaismedžius. Ir galbūt tai nėra reikšmingiausios priemonės atkurti ekonominę Detroito būklę, bet jau kažkas. Juk mieste būtina susitvarkyti reikalus, bent jau norint gyventi ten, o jei kam nors pavyksta sukurti savo smulkųjį verslą, tai miestui tai tik didelis pliusas.
Detroitas šiandien yra kitoks. Jis sveiksta. Taip, vargani rajonai niekur nedingo, bet jie yra kiekviename kitame Amerikos mieste. Vis dar yra daug apleistų pastatų, tačiau jie pamažu šalinami. Čia niokojimas ir nykimas egzistuoja kartu su brangiomis vilomis, tai taip pat yra amerikietiškas gyvenimo būdas. Sėkmė priklauso nuo darbo. Neturtingi rajonai, kuriuose gyvena tik iš bedarbio pašalpų, yra šiuolaikinės Amerikos norma. Detroito miesto negalima kategoriškai vadinti „miestu vaiduokliu“. Šiandien ji nėra blogesnė ir geresnė už tuos pačius miestus, kurių likimas panašus, išsibarsčiusius visame pasaulyje. Detroito jaunoji karta žino apie buvusią didybę iš istorijos, tačiau šiandien jie gyvena šiame mieste ir galbūt jiems dalyvaujant miestas pagaliau nustos vadinamas vaiduokliu. Gyventojų nutekėjimas sustos, o žmonės čia ateis ne kaip turistai, o ketindami čia likti amžinai.
Svarbu atkreipti dėmesį! Nepaisant to, kad vienu metu miesto automobilių pramonė sunyko, šiandien „General Motors“, „Chrysler“, „Ford“ir „Dearborn“būstinė vis dar yra čia. Tai rodo, kad yra vilties atgaivinti legendinės „pasaulio automobilių sostinės“šlovę. Milžinai neišėjo, vadinasi, viskas pasiseks!
